Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 30 31 32 33 34 35 36... 165 166 167
|
|
|
|
Испытания III категории (стендовые) деталей и их сопряжений (в натуре) позволяют оценивать показатели износостойкости с учетом влияния конструктивных и технологических факторов. В стендовых испытаниях наилучшим образом сочетаются чистота и точность лабораторных экспериментов с реальностью объектов исследования и условий их работы. На стендах испытываются практически любые детали и узлы, в основном натурные; возможно испытание специально изготовленных образцов, если при этом не исключается влияние на износостойкость конструктивных факторов. В целях экономии времени стендовые испытания обычно форсируются путем ужесточения внешнего воздействия. Реальный процесс изнашивания при форсировании не должен искажаться, т. е. процессы разупрочнения и разрушения поверхностного слоя качественно должны оставаться такими же, как и в эксплуатационных условиях. Несоблюдение этого условия приводит к получению ошибочных данных. Испытания IV категории (эксплуатационные) составляют заключительное звено в системе испытаний материалов и деталей на износостойкость. Результаты этих испытаний имеют высокую степень достоверности, если испытания проводятся на большом числе объектов и результаты могут быть обработаны статистическими методами. Последнее обусловлено тем обстоятельством, что в эксплуатационных условиях, как правило, не удается выдержать основное требование техники испытаний — постоянство и определенность условий изнашивания. Между тем на износ деталей в рядовой эксплуатации влияет столь большое количество факторов, в том числе не связанных с машиной (квалификация обслуживающего персонала, климатические условия, свойства перерабатываемого продукта и пр.)/что исключение случайных результатов может быть достигнуто только при большом количестве объектов испытаний и обработке полученных результатов средствами статистического анализа. Существенное повышение точности эксплуатационных испытаний достигается при их проведении на специальных полигонах или на хорошо подготовленных производственных участках. Результаты таких испытаний имеют силу прямого доказательства преимуществ того или иного материала, конструкции и т. п. Отмеченные особенности заставляют рассматривать эксплуатационные испытания как завершающий, контрольный этап работы по изысканию возможностей повышения сроков службы изнашивающихся деталей машин. Помимо чисто технических факторов, ограничивающих возможности исследования износостойкости деталей непосредственно в эксплуатационных условиях, существенное значение имеют высокая стоимость и длительность эксплуатационных испытаний; для сезонно работающих 64 машин (сельскохозяйственных, дорожных и др.) возникают дополнительные ограничения в их проведении. Таким образом, работа в области повышения износостойкости деталей машин только начинается 1 и завершается в эксплуатации. Вся основная ее часть осуществляется с использованием ла, бораторных и стендовых методов испытаний. Для полного и глубокого исследования возможных путей повышения срока службы изнашивающихся деталей требуется использование целого комплекса испытаний, всесторонне раскрывающих различные свойства материалов и выявляющих влияние на износостойкость конструктивных и технологических факторов. В качестве иллюстрации рассмотрим примерный комплекс испытаний, необходимых для изыскания возможностей повышения износостойкости плужных лемехов (цифрами указаны категории испытаний на износостойкость). I. Определение сопротивления материалов прямому разрушающему действию; оценка прочностных свойств поверхностного слоя: —испытание образцов материала при истирании о шкурку, в частности, на машине Х4Б {261]; —оценка прочностных свойств поверхностного слоя склерометрическими методами, в частности, на склерометре СТ-4 [229]. И. Условное определение относительной износостойкости материалов: —испытание образцов на машине типа Хауорта [297] с использованием кварцевого песка; —испытание материалов по методу гильзы [143] (с кварцевым песком). III. Определение условной конструкционной износостойкости на образцах-лез-пнях: —испытание образцов-лезвий на машине типа "вращающаяся чаша" [190]; при этом испытании выявляются особенности поведения лезвия (смятие, выкрашивание) и эффект самозатачивания [175] в случае применения для. лезвий двухслойных материалов. IV. Оценка конструкционной износостойкости и работоспособности плужных лемехов: —натурные сравнительные испытания опытных лемехов в различных почвенных условиях. Методология испытаний деталей на износостойкость требует тщательного изучения в каждом частном случае, так как с определением комплекса методов испытаний связаны и трудоемкость исследования и его достоверность. Вопрос о соответствии результатов испытаний всех четырех Категорий имеет принципиальное значение. По существу речь Идет о возможности и обязательности качественного совпадения 1 Диализ изношенных деталей машин имеет исключительно важное значение для правильной постановки всей работы по повышению сроков службы Изнашивающихся деталей. Данные этого анализа позволяют установить вид •нашивания и основные факторы, влияющие на скорость изнашивания детален Имеете с тем исследователь получает необходимые сведения о сроках службы деталей и рассеивании их значений, о способах восстановления изношенных деталей и т. п. :, Іакаа 166865
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 30 31 32 33 34 35 36... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
