Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 23 24 25 26 27 28 29... 165 166 167
|
|
|
|
приработки и "аварийного" изнашивания. Штриховой линией на всех схемах показана величина предельно допустимого износа №э Кривая на рис. 12,6 показывает, что с самого начала работы детали изнашивание происходит с постепенно возрастающей скоростью. Таким образом нарастает износ, например, в клапанных механизмах. Появление уже небольших следов износа на деталях клапана вызывает прогрессирующую утечку жидкости или газа в момент перекрытия и соответствующее ускорение процесса изнашивания. Кривая на рис. 12, в относится к случаям, когда в первое время работы трущихся сопряжений изнашивание не происходит совсем или не выражается в измеримых изменениях размеров деталей. Примером могут служить детали, выходящие из строя вследствие усталостных процессов разрушения поверхностного слоя. Отсутствие следов разрушения соответствует по времени латентному периоду изнашивания. Кривая на рис. 12, в характерна, в частности, для подшипников качения, шестерен, а также для деталей, подверженных кавитационному изнашиванию [21]. Длительное время могут работать без заметного износа слабо нагруженные и хорошо смазанные детали, защищенные от абразивных частиц. В результате постепенного снижения работоспособности уплотнений эти детали спустя некоторое время начинают изнашиваться. Характер кривой на рис. 12, в в этом случае связан с изменением условий изнашивания. Для рабочих органов почвообрабатывающих и землеройных машин и орудий характерно изменение износа во времени, представленное на рис. 12, г. В начале работы изнашивание лемехов, культиваторных лап и других рабочих органов происходит с большой скоростью, но в дальнейшем замедляется. Представляется, что таким образом протекает также изнашивание зубьев экскаваторов при выемке грунтов. По мере затупления зубьев напряжения в поверхностных слоях материала, находящихся в контакте с абразивными частицами, постепенно снижаются и соответственно снижается скорость изнашивания. Предельная величина износа связана с таким изменением формы зубьев, при котором процесс экскавации становится в энергетическом отношении нерентабельным. Вследствие непостоянства режима работы деталей зависимость №—Т может иметь различные местные отклонения от общего хода кривых, показанных на рис. 12. Нарушение монотонности нарастания износа во времени в частных случаях обусловлено нестационарностыо самого процесса изнашивания, который может состоять из отдельных периодов разной интенсивности. 50 Для расчета конструкционной износостойкости в последние годы разработан ряд методов. А. С. Проников [170] предложил и жспериментально проверил метод расчета трущихся сопряжений, имеющий своей целью определение износа деталей, формы изношенных поверхностей и эпюры удельных давлений п сопряжении деталей. Разработанные общие методические положения и расчетные формулы для определения сроков служим деталей позволяют связать параметры изнашивающегося сопряжения с долговечностью деталей. Метод расчета А. С. Проникова основывается на учете геометрических особенностей трущихся сопряжений, определяющих характер сближения деталей при их износе, и зависимостях износа от удельного давления и скорости скольжения. А. Ш." Рабинович [175] предложил способ расчета плужных лемехов и других рабочих органов почвообрабатывающих машин на самозатачивание, основанный на простых соотношениях п шосостойкости и толщины слоев двухслойных материалов, •тот расчет позволяет производить обоснованный подбор материалов и конструктивных параметров рабочих органов, создающих предпосылки для самозатачивания при перемещении п почвенной массе.( Значительное развитие получили методы расчета конструкционной износостойкости деталей тормозных устройств с учетом коэффициента взаимного перекрытия, теплопередачи и ряда других факторов (см. работы И. В. Крагельекого. В. С. Щедро-ва, Л. М. Пыжевича, А. В. Чичинадзе, Г. Е. Чупилко и др.). Дальнейшее развитие методов расчета конструкционной износостойкости является одним из важнейших условий внедрения в инженерную практику аналитических методов решения вадач обеспечения заданных сроков службы изнашивающихся деталей. § 2. ИЗМЕНЕНИЕ ИЗНОСА ВО ВРЕМЕНИ • Период приработки. Рассмотрим первый, нестационарный период процесса изнашивания — период приработки. По диаграмме Лоренца (рис. 12, а) видно, что в самом начале работы сопряженных трущихся деталей скорость изнашивания имеет высокие, но постепенно убывающие значения; то же самое пока пню на рис. 12,г. Собственно термин "приработка" используется по отношению к таким трущимся сопряжениям, как цапфа — подшипник, поршень — цилиндр и другим, для которых в результате благоприятного изменения микрои макрогеометрии поверхностей Постигаются выравнивание контактных напряжений и соответ-с жующее снижение скорости изнашивания. Г51
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 23 24 25 26 27 28 29... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
