Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 153 154 155 156 157 158 159... 165 166 167
|
|
|
|
Зная средние значения сроков службы деталей, можно построить диаграмму ресурса работоспособности (см. рис. 128) и в результате ее анализа сформулировать технические задания на упрочнение недолговечных деталей с указанием желательного повышения срока их службы. Дальнейшая работа проводится в порядке корректирования первоначальных решений на основе учета результатов испытаний деталей в опытных образцах машин. Основные направления этой работы следующие: 1)облегчение условий работы деталей улучшением смазки и снижением ее загрязненности твердыми частицами, улучшением отвода тепла, снижением удельных давлений и т. п.; 2)конструктивное усовершенствование деталей с целью снижения влияния износа на их работоспособность (компенсация износа, увеличение запаса на износ, обеспечение самозатачивания лезвийных инструментов, устранение концентрации износа и т. п.); 3)обеспечение технологичности ремонта машины в случае выхода данной детали из строя, если не найдены экономичные способы повышения ее износостойкости; 4)подбор материала с более высокой, чем в исходном образце детали, износостойкостью. Содержание первых трех пунктов охарактеризовано в гл. IX. Мы остановимся на методических вопросах подбора износостойких материалов. Эту задачу можно сформулировать следующим образом: если деталь, изготовленная из материала А. имеет недостаточно высокую износостойкость, то среди материалов В, С, Д... (применение которых технологически осуществимо и экономически оправдано) можно выбрать такой материал, который, обладая более высокой износостойкостью, позволит повысить срок службы детали до предельного износа. Заметим, что из самой формулировки задачи следует, что материалы А, В, С,... образуют последовательный ряд износостойкости (гл. I). Если пренебречь величиной первичного износа и принять пропорциональное нарастание износа во времени, то формулу (4) можно представить в следующем виде: Ть = 1±-.(71) При неизменной конструкции детали в заданных условиях ее изнашивания справедливо равенство =(72) % П^—~-(73) Следовательно, 310 Так как из принятого выше условия вытекает постоянств значений №9 и к, то можно представить срок службы детал в зависимости только от износостойкости материала: Тд = со-^.(7' Значения с-цг в этой формуле определяют по результатам ла бораторных испытаний II категории (гл. II, § 4). Результаты расчета по формуле (74), принимая во внима ние непостоянство количественных соотношений износостойко сти материалов при разной интенсивности процессов изнашива ния, имеют качественный характер. Такой расчет в сочетанш с анализом экономической эффективности повышения срок; службы детали позволяет обосновать выбор износостойких ма териалов из условия обеспечения максимального срока служ бы детали. Для получения точных количественных данных о( изменении срока службы деталей из более износостойких мате' риалов требуется проведение сравнительных стендовых илк эксплуатационных испытаний. Если стендовые испытания форсируются за счет ужесточения режима (разумеется, без искажения реального процесса изнашивания), то соотношения полученных значений сроков службы деталей из материалов А, В, С будут меньшими, чем в реальных условиях эксплуатации. Это создает своего рода "запас износостойкости" деталей, оправдываемый разнообразием режимов изнашивания одинаковых деталей в эксплуатационных условиях.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 153 154 155 156 157 158 159... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
