Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 149 150 151 152 153 154 155... 165 166 167
|
|
|
|
термической обработки деталей, от применения более качественных материалов, от повышения точности обработки деталей, от применения более дорогостоящих, но эффективных уплотнений и т. п. Анализ формулы индекса экономичности (48) показывает, что такого рода экономия позволяет несколько снизить величину См, но неблагоприятно изменяет показатели Кн, Тм и Ср, из-за чего эффективность использования машины снижается. Дополнительные затраты средств и материалов, которые могут потребоваться для реализации условия Тд-+Трац, часто позволяют достигнуть многократной экономии средств и материалов в период эксплуатации машины. Для ряда машин эти дополнительные затраты требуются из-за ранее допущенного необоснованного снижения себестоимости и веса машины с целью улучшения внутризаводских показателей. Вместе с тем необходимо подчеркнуть, что во многих случаях обеспечение высокого срока службы деталей не требует каких-либо дополнительных затрат и связано только с изысканием оптимальных конструктивных и технологических решений. § 5. ПРИБЛИЖЕННАЯ ОЦЕНКА СРОКОВ СЛУЖБЫ ДЕТАЛЕЙ ПО ДАННЫМ ФАКТИЧЕСКОГО РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Для определения фактических средних сроков службы деталей и поля рассеивания необходимо располагать достаточным количеством данных для анализа их методами математической статистики (с определением закона распределения, дисперсии и т., п.); работа такого рода в целом организационно сложна и трудоемка, так как требует достаточно широких и длительных наблюдений в эксплуатации. Оперируя точными значениями средних сроков службы деталей, можно использовать математический аппарат теории надежности для глубокого анализа надежности и долговечности машин [275]. Принимая во внимание трудности точного определения сроков службы деталей, для практических целей можно воспользоваться приближенными методами оценки их. Допустимость этого во многих случаях обусловлена следующими обстоятельствами. Современные инженерные средства не обеспечивают изготовление деталей машин с узким диапазоном наперед заданных значений сроков службы (неоднородность свойств материалов, рассеивание размеров и пр.). Расчеты изнашивающихся деталей на долговечность пока ограничены узкой номенклатурой деталей и тоже не являются очень точными. Между тем сама задача достижения максимально целесообразных сроков службы деталей (в отличие от задачи обеспечения их кратности) не требует осо бо высокой точности временных параметров, так как ее решение основано на некотором резервировании долговечности деталей. Приближенная оценка собственно сроков службы деталей машин может проводиться, в частности, путем анализа эксплуатационного опыта. Приведем методики такого анализа, из которых одна применяется при малом, а вторая — при достаточно большом количестве объектов исследования [224, 227]. Если количество взятых под наблюдение машин невелико, то для получения ориентировочных представлений о сроке службы деталей целесообразно определять коэффициент повреждаемости 1рэ', характеризующий количество (в процентах) деталей одного наименования, не выдержавших заданный срок работы при испытании N0 машин: 4з=—— -100%,(57) где 2 количество вышедших из строя одинаковых деталей в течение года (или иного установленного срока); й\ — количество таких деталей в одной машине; ДГ0 — количество взятых под наблюдение машин. Коэффициент повреждаемости тра находится в связи со сроком службы деталей, а также с расходом запасных частей г3 данного наименования. Последняя связь является четкой — коэффициент грэ численно соответствует норме расхода запасных частей на 100 машин в год. Срок службы детали Тд при известных значениях г3 или фа можно подсчитать по формуле 100-4 =_КШ£_ Лет.(58) г3Ь Точность расчета по формуле (58) невелика, так как в ней не учитывается характер распределения сроков службы деталей. Вторая методика основана на определении удельного расхода запасных частей [224, 227], который складывается из количества деталей данного наименования, поставленных на машины при эксплуатации (взамен вышедших из строя), и из количества тех же деталей, использованных при капитальном ремонте машин. Это выражается формулой п3 = пэ + пр,(59) где и3 —удельный (на одну машину) расход запасных частей по детали данного наименования и номера; пэ — удельный расход деталей при эксплуатации; Пр_ удельный расход запасных деталей данного номера при капитальном ремонте. 303
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 149 150 151 152 153 154 155... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
