Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 148 149 150 151 152 153 154... 165 166 167
|
|
|
|
нального использования машины сроки службы разрушающихся деталей сказываются сравнительно слабо из-за своей относительной малочисленности. Потеря работоспособности при изнашивании деталей происходит в большинстве случаев постепенно (см. рис. 18), и износ обнаруживается часто только при очередном ремонте (потребность которого и была вызвана износом деталей и общим снижением работоспособности машины). В силу этого показатели долговечности, в частности, значения оптимальных сроков службы машины Топт определяются в основном сроками службы изнашивающихся деталей. В отдельных случаях износ деталей вызывает внезапную остановку машины и сказывается на показателях ее надежности. Это возможно в следующих случаях: а)при схватывании деталей, приводящем к заеданию или расплавлению поверхностных слоев; б)при заклинивании трущихся деталей в результате исчезновения зазоров (например, при тепловом расширении чрезмерно нагревшихся деталей); в)при внезапном достижении предельного состояния (см. рис. 18, в); г)при существенном уменьшении сечения нагруженных деталей в результате износа; д)при образовании вследствие износа сильных концентраторов напряжений [61, 221], приводящих к снижению допустимого уровня циклических напряжений; е)при чрезмерном повышении силовой напряженности деталей в результате образования больших зазоров в динамически нагруженных трущихся сопряжениях [82]; ж)при недопустимом ухудшении состояния поверхности изнашивающихся деталей (клапаны, электрические контакты и пр.). В идеальном случае сроки службы всех деталей должны быть равны между собой, чем однозначно определяется срок службы машины. Практически равенство Та = Тм достижимо только для простейших машин и механизмов. В общем случае детали машин, исполняя разные функции и работая в различных условиях, не могут иметь строго одинаковых сроков службы. При создании машины конструктор в большинстве случаев вынужден заранее отказаться от идеи обеспечения равных сроков службы деталей из-за технической неосуществимости этой задачи или нерентабельности возможных решений. Для периодически ремонтируемых машин целесообразно приурочить замену изношенных деталей к моменту очередного ремонта, для чего требуется обеспечение кратности сроков службы деталей и длительности межремонтного периода Трем (Трем = п-Тд, где п — целое число). Выполнить это требова-300 ние удается сравнительно редко, что обусловлено рассеиванием сроков службы деталей и изменением их соотношения в разных условиях эксплуатации, происходящими в пределах поля рассеивания значений Та. Последнее поясним следующим примером. При работе одинаковых вагонеток на разных шахтах недолговечными оказываются различные детали и узлы. При сложном профиле откаточных путей прежде всего изнашивается ходовая часть вагонеток, в частности, реборды и поверхности катания колес; на других шахтах колеса исправно служат до списания вагонеток, а недолговечным узлом оказывается кузов, изнашивающийся в результате одновременного действия агрессивных шахтных вод и падающих при загрузке кусков крепкого угля [227]. Р. В. Кугель [129] приводит примеры изменения соотношения сроков службы различных узлов автомобилей в зависимости от дорожных условий. При эксплуатации автомобилей на плохих дорогах детали ходовой части изнашиваются быстрее деталей двигателя и силовой передачи. При частых остановках и трогании автомобиля в городских условиях быстрее других узлов изнашиваются тормоза, сцепление, шины, ухудшаются условия работы деталей двигателя. Таким образом, соотношения Та = Тм и Трем = пТа отражают оптимальные частные связи между сроками службы деталей и машины в целом; возможности реализации этих соотношений ограничены. Более общим является обеспечение экономически целесообразных максимальных сроков службы деталей, приближающихся к рациональному сроку службы машины в той мере, в какой это может быть выполнено на основе окупаемости производственных затрат за счет повышения реального срока службы деталей, снижения фактического расхода запасных частей и повышения надежности и долговечности машины. При повышении срока службы детали в пг раз потребность в запасных частях уменьшается на ш — 1 деталь. Этим создается определенный резерв средств Сд(т—1) (где Сд — первоначальная стоимость детали), часть которых может быть выгодно использована для повышения износостойкости детали. Необходимо также отметить, что повышение Тд в т раз приводит к экономии материалов на изготовление запасных частей в количестве й (т — 1), где в — вес одной детали. Отмеченное указывает на целесообразность обеспечения максимальных сроков службы деталей (Та^-Траи) при рациональном использовании имеющихся технических возможностей. Стремление снизить стоимость и вес машины за счет отказа от реализации этих возможностей приводит к убыткам в эксплуатации, значительно превышающим экономию средств и материалов в производстве машины, например, за счет отказа от 301
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 148 149 150 151 152 153 154... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
