Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 119 120 121 122 123 124 125... 165 166 167
|
|
|
|
Нижний ролик частично погружался в ванночку с маслом (автол 6), в которое вводилось заданное количество абразива. При вращении роликов масло непрерывно поступало к месту контакта, образуя у входа в зону контакта скопление в виде перетекающего валика (см. рис. 99). Из этого скопления некоторая часть масла с абразивными частицами попадала в зону контакта. Остальное масло растекалось по сторонам роликов и возвращалось в ванночку. При этом обеспечивалось интенсивное перемешивание масла и содержащихся в нем абразивных частиц. Принятая схема испытаний обеспечивает поступление в контакт определенного количества механических примесей, пропорционального их содержанию в масле. Во всех описанных ниже опытах применялся кварцевый песок Люберецкого карьера с размером частиц в поперечнике 0.1—0,2 мм. Абразив вводили в смазку в количестве 43% по весу; общая нагрузка на образцы составляла 245 Н (25 кР); суммарное количество оборотов нижнего ролика в каждом опыте доводилось до 10 тыс. Износ определяли взвешиванием образцов с точностью ±0,2 мг перед началом и по окончании испытаний и относили к 1000 м пути трения. Через каждые 2000 оборотов нижнего ролика заменяли масло и абразивные частицы. В табл. 54 приведены результаты испытаний образцов из стали У8 при разных степенях проскальзывания и разных режимах замены масла. В одной группе опытов смазка не заменялась совсем, а в другой заменялась через каждые 2000 оборотов нижнего ролика, т. е. 5 раз в течение каждого опыта. Таблица 54 Влияние замены абразива на величину износа образцов Износ в мг Относительное проскальзывание в % Твердость образцов в кГ/лш2 при испытании без смены смазки при испытаниях со сменой смазки через каждые 2000 оборотов — 1,0 —17,0 + 13,5 642—657 670—694 715—724 11,3 26,6 28,3 35,2 86,0 90,0 Как видно из данных таблицы, абсолютные величины износа различаются примерно в 3 раза, но их соотношение при разных степенях проскальзывания практически не изменяется. Для получения достаточно надежных результатов каждый опыт проводили на четырех-восьми образцах, после чего вычисляли среднеарифметические значения величин износа. 242 В описанных испытаниях исследовалось влияние на износ величины нагрузки, количества абразива в смазке, степени проскальзывания, содержания углерода в стали и твердости образцов. Нормальная нагрузка. Зависимость № — Р определялась при испытании в указанных выше условиях роликов из стали У8 твердостью 623—681 кР/мм2, при проскальзывании—1%. Испытания показали, что связь между нагрузкой и износом имеет экспоненциальный характер (кривая / на рис. 103). Та-характер зависимости "г| i 1 1 /г i А /\ // /7 // 0 -fi II 1 1/ II Ii 25 100 12Ь к Г 50 75 Нагрузка Рис. 103. Влияние нормальной нагрузки на износ образцов при качении с проскальзыванием — 1 % и смазке автолом, содержащим большое количество кварцевых частиц КОЙ — Р был получен также при испытании шарнирных соединений [80]. В наших опытах процесс изнашивания имел абразивный характер; об этом свидетельст-1 вуют и величины износа и еле-5 12 ды разрушений на изношенной поверхности. При очень боль 8 шом количестве абразивных . частиц в смазке (43% по весу) иной процесс изнашивания, с кроме абразивного, представить невозможно. Степенной характер зависи мости между нагрузкой и изно сом является, по нашему мне нию, общим для всех разно видностей абразивного изнашивания. Линейный характер связи №—Р выявляется только при относительно небольших нагрузках. Если бы в наших опытах нагрузка не превышала 40—50 кГ (примерно 15 кГ на 1 мм линии контакта), то износ действительно можно было бы считать пропорциональным нагрузке (штриховая линия 2 на рис. 103). Снижение удельных давлений при рассматриваемой схеме фрикционного контакта приводит к существенному снижению износа деталей только при их работе в области сравнительно небольших напряжений, соответствующих начальной части кривой 1 на рис. 103. Количество абразивных частиц. При повышении содержания абразивных частиц в смазке износ образцов пропорционально увеличивается. В реальных узлах машин эта закономерность может не соблюдаться только из-за того, что часть абразивных зерен не попадает в контакт трущихся поверхностей (оседает на дне корпуса редуктора, не проходит в малые зазоры между деталями и т. п.). 16*243
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 119 120 121 122 123 124 125... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
