Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 118 119 120 121 122 123 124... 165 166 167
|
|
|
|
риала деталей скорее необходимо требовать высокую износостойкость, чем антифрикционность. Исследования износостойкости сопряжения сталь —бронза при наличии в смазке абразивных частиц проводились на машине МИ-1 по схеме ролик —колодка. Смазка образцов осуществлялась путем погружения нижней части вращающегося стального ролика в ванну со смазкой (автол 6), содержащей 7,7% по весу кварцевого песка с размером частиц в поперечнике 0,1—0,2 мм. Удельное давление составляло 12,5 кГ/см2, линейная скорость 0,42 м/сек. Каждый опыт длился 5 ч; путь трения составлял 7500 м. Испытания проводились на предварительно приработанных образцах. В результате испытаний были установлены значения весового износа и коэффициенты трения для различных сочетаний материалов колодки и ролика (табл. 53). Таблица 53 Показатели трения и износа сопряжений сталь — бронза и сталь — сталь при наличии в смазке абразивных частиц Колодка Ролик Материал HV в кГ/мм2 w в мг Материал HV в кГ/мм2 W в мг Коэффициент трения Бронза Бр. АЖ 9-4 . . То же Сталь 20Х цементованная То же ... 138 138 640 415 1,7 112,0 4,9 41,8 Сталь 45 То же " " " " 275 275 292 320 0,7 45,5 4,3 53,4 0,015—0,02 0,015—0,017 При трении бронзовой колодки о стальной ролик и смазке чистым маслом суммарный весовой износ сопряжения составлял 2,4 мг. После введения в смазку абразивных частиц суммарный износ образцов резко увеличился и в среднем составил 157,5 мг. При этом бронзовая колодка изнашивалась больше стального ролика, следовательно, шаржирование абразивных частиц играло меньшую роль, чем их раздробление при входе в контакт (дробление зерен происходило на входной фаске бронзовой .колодки). При замене бронзовой колодки стальной твердостью порядка 640 кГ/мм2 износ сопряжения составил всего 9,2 мк, т. е. снизился в 17 раз по сравнению с износом в этих же условиях сопряжения сталь — бронза. Уменьшение твердости стальной колодки до 415 кГ/мм2 привело к увеличению суммарного' износа до 95,2 мг. С увеличением удельных давлений повышается тепловая напряженность контакта трущихся тел, что определяет преимущества бронзы перед сталью, имеющей меньшую теплопровод-240 пость. Действительно, при испытании сопряжений сталь — бронза и сталь — сталь при удельных давлениях 50 кГ/см2 разница в износостойкости снизилась с 17 до 3 раз. Изложенный материал показывает, что бронзу нецелесообразно применять в таких узлах, где не обеспечивается достаточно хорошая защита смазки от загрязнения абразивными частицами. Полученные данные о целесообразности замены бронзы более износостойкими материалами, в частности закаленной сталью, требуют проверки при испытании узла на стенде. В результате такой проверки должно быть установлено, что в данной конструкции и при заданных режимах работы деталей происходит только абразивное изнашивание, без каких-либо элементов схватывания. М. М. Савин в Новочеркасском политехническом институте провел сравнительное исследование износостойкости бронзовых и стальных гаек винтовой передачи колонковых электросверл, показавшее преимущество более твердого материала. § 7. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ СТАЛЕЙ ПРИ ТРЕНИИ КАЧЕНИЯ В ПРИСУТСТВИИ АБРАЗИВНЫХ ЧАСТИЦ Исследование износостойкости материалов применительно к XI схеме фрикционного контакта проводилось на машине МИ-1. Образцы имели два цилиндрических пояска (рис. 102), что позволило снизить влияние перекосов на износ сопряжения. Верхний образец (ролик) вращался со скоростью 180 об/мин, нижний — 200 об/мин. В этом случае при одинаковых диаметрах роликов скольжение составляло 10%. Для получения разных значений проскальзывания при качении соотношение диаметров роликов изменялось. Степень проскальзывания рассчитывали по формуле: dene — dHnH 1ПП,4П Рис. 102. Эскиз сопряжен -• ши/о,уы.) ных образцов при испыта d"""нии на машине МИ-1 где dg и dH — диаметр соответственно верхнего' и нижнего образцов-роликов; пд и пн — число оборотов верхнего и нижнего роликов. Скольжение считалось положительным, когда линейная скорость верхнего ролика превышала скорость нижнего. 16 Заказ 1668241
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 118 119 120 121 122 123 124... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
