Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 112 113 114 115 116 117 118... 165 166 167
|
|
|
|
ную систему подшипникового узла. Область рационального использования губчатых эластичных элементов в конструкциях пылезащитных устройств полностью еще не определилась. § 5. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ СОПРЯЖЕНИЯ СТАЛЬ — ПЛАСТМАССА Сравнительно низкий уровень молекулярных связей в контакте сталь — пластмасса обусловливает отсутствие схватывания при трении этих материалов. Если бы не низкая теплопроводность полимерных композиций (на два порядка ниже, чем металлических сплавов) и не низкие значения допустимых температур (до 60—80° С), то сочетание сталь — пластмасса стало бы наиболее распространенным в машиностроении, в первую очередь в подшипниковых узлах и шарнирных соединениях. Но даже в условиях невысоких скоростей и нагрузок многие подшипниковые узлы с пластмассовыми деталями не обладают достаточно высокой долговечностью. В частности, в сельскохозяйственных машинах сроки службы капроновых подшипников нередко ограничиваются двумя-тремя неделями. В первых же промышленных опытах по применению капрона в качестве материала подшипниковых втулок выявился эффект снижения активности абразивного действия твердых частиц. Действительно, достаточно было заменить в отдельных узлах металлическую втулку пластмассовой, чтобы получить заметное снижение скорости изнашивания деталей. В ряде журнальных статей пластмассам, в частности капрону, приписывалось свойство высокой износостойкости при трении в загрязненных условиях. При этом как бы допускалась возможность ослабления защиты подшипниковых узлов от абразивных частиц. Опыт применения неметаллических втулок в подшипниковых узлах сельскохозяйственных машин и орудий показал, что при большом количестве абразивных частиц 1 капроновые втулки действительно меньше изнашиваются сами и вызывают меньший износ сопряженных с ними осей по сравнению с чугунными. В табл. 47 приведены средние значения темпа изнашивания осей и втулок, подсчитанные по результатам полевых испытаний культиваторов типа КРН-4,2, проведенных Ростовским ГСКдЗ по сельскохозяйственным и виноградниковым машинам, ГОСНИТИ и ВИСХОМом. Суммарный износ сопряжения сталь —капрон во всех испытанных подшипниковых узлах оказался меньше, чем сопряжения сталь — чугун. В то же время наибольший износ наблюдался 1 В работе С. Г. Екименкова [70] пои исследовании износостойкости капроновых подшипников содержание абразива в смазке варьировалось в пределах 2,5—30%. 228: в сопряжении сталь — древпластик. Характерно, что износ сталь-пых осей превосходит износ капроновых втулок, но втулки из чугуна и древпластика изнашиваются быстрее сопряженных с ними осей. Все три рассмотренных сопряжение материалов были испытаны в лабораторных условиях по схеме, представленной на рис.98. Ось при этих испытаниях была неподвижной, а втулка вращалась со скоростью 190 об/мин (линейная скорость 0,22 м/сек). К оси прилагалась нагрузка 490 Я (50 кГ). В торец неподвижной оси / ввертывалась колпач-ковая масленка 3, заправленная солидолом с 10% кварцевого песка (по весу) с размером частиц 0,2—0,3 мм; через 30 мин колпачок масленки поворачивался на пол-оборота. Каждое испытание проводилось в течение 4 ч, после чего определяли линейный износ втулок и весовой износ осей из сырой стали 45. Таблица 47 Темп изнашивания осей и втулок из разных материалов при полевых испытаниях культиваторов Рис. 98. Схема сопряжения ось — втулка при лабораторных испытаниях на износостойкость сопряжений различных материалов: / — ось; 2 — втулка; 3 — колпачковая масленка Материалы втулки Темп изнашивания в мк/еа Ось Втулка Капрон +5% графита .......... Чугун.................. 0,51—1,45 0,53—1,44 0,66—1,8 0,63—1,8 0,33—1,05 0,35—0,86 2,17—3,82 1,6—2,9 0,60—1,5 0,8—2,7 0,35—0,8 1,96—4,1 0,63—1,1 1,1 1,6—2,1 1,75 Примечания: 1. Оси изготовлялись из стали Ст. 3. 2. Четыре первых материала и два последних испытывались в сопоставимых условиях. 229
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 112 113 114 115 116 117 118... 165 166 167
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
