Технология сварки металлов в холодном состоянии
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 46 47 48 49 50 51 52... 146 147 148
|
|
|
|
вмятин в местах вдавливания пуансонов. С этой целью в свариваемых деталях предварительно изготовляются специальные выступы и полости (рис. 20). При этом подготавливаемая к сварке деталь зажимается между прижимами. В отверстие верхнего прижима устанавливается специальный пуансон для выдавливания полостей, а в нижнем прижиме имеется отверстие для образования в детали выступа. После вдавливания пуансона в деталь на ней с одной стороны образуется выступ, а с другой — углубление (рис. 20, а), затем соединяемые поверхности зачищаются и детали устанавливаются в специальное сварочное приспособление. При давлении пуансонов на выступы они углубляются в металл и одновременно полости заполняются металлом, текущим из соединяемых поверхностей Рис. 20. Схема ХТС с подготовительной и повторной деформацией. Рис. 21. Схема ХТС симметрично наклонными пуансонами. (рис. 20,6). Высота выступов и давление на пуансоны должны обеспечить провар без образования вмятин на поверхностях деталей. Предлагаемым способом можно получить не только точечные соединения, но и непрерывные кольцевые швы или швы в виде волнистых линий. Сложная подготовка деталей в условиях массового производства может быть рентабельной. К. сожалению, данный способ слабо исследован, пока нет конкретных проверенных режимов и данных о свойствах сварных соединений, подтверждающих его практические возможности. ХТС симметрично-наклонными пуансонами также предложил А. П. Семенов [126] для определения свариваемости 5 за один цикл сварки. Сварка данным способом выполняется по обычной схеме точечной сварки, но плоские пуансоны 1 и 2 имеют симметричные наклоны от центра точки (рис. 21). После сварки деталей 3 со стороны узкой части точки вдавливается острый клин 4 до образования втяжки в точке Л, служащей показателем начала провара. Остаточная толщина, замеренная индикатором в точке Л, служит основанием для определения свариваемости по зависимости (Ш.1). 96 Симметрично-наклонные пуансоны не увеличивают напряженное состояние в зоне соединения, поэтому по механическим свойствам данные точки не имеют преимуществ перед обычными прямоугольными точками, но они получили известность и используются исследователями. ХТС со свободным течением металла по кольцевым выступам вокруг вдавливаемых пуансонов предложена и исследована в Ленинградском отделении Тяжпромэлектропроекта под руко водством Л. И. Андрианова [4]. Данный способ предназначен для сваривания алюминиевых шин большого сечения. Свариваемые шины предварительно зачищаются и устанавливаются в специальное приспособление — кондуктор (рис. 22, а). Приспособление состоит из верхнего и нижнего прижимов 1, в которых имеются сквозные отверстия для установки пуансонов 2, в зоне прилегания к шине вокруг отверстия изготавливается кольцевая выточка 3 для затекания металла. В прижимах также имеются отверстия для установки стягивающих болтов, с помощью которых шины после их установки прочно сжимаются. При вдавливании пуансонов металл вытекает по линиям наименьшего сопротивления и заполняет выточки. Это позволяет уменьшить деформацию и коробление шин, уменьшить взаимное ослабление точек. Выточки понижают напряженное состояние в зоне сварки и несколько ослабляют прочность точек. Однако такие точки обеспечивают достаточные прочностные характеристики, а также электропроводность и устойчивость при коротком замыкании. Наиболее прочные точки получаются, когда объем металла, вытесняемого пуансоном, равен объему выточки. Выточки должны быть расположены непосредственно возле отверстия для пуансона. Если возле, отверстия оставить буртик, а затем изготовить выточки, то, по данным авторов, прочность точек пони 7-9-371 97
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 46 47 48 49 50 51 52... 146 147 148
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
