Технология сварки металлов в холодном состоянии
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 137 138 139 140 141 142 143... 146 147 148
|
|
|
|
сварки должна быть надежно зажата. В процессе отгиба свободных концов испытуемых образцов иногда возникают трещины непосредственно в местах сварки. Поэтому разрушения при испытании на отрыв согласно рис. 153 большей частью происходят по месту сварки. Вследствие неравномерного приложения нагрузки и образования трещин при перегибах подобные испытания не показательны. Испытания сварных образцов на изгиб показали, что перегибы образцов на 180° образуют трещины в конце сварных соединений. Образцы алюминия, меди и сплава АМг-3, подвергнутые соответствующему отжигу, после сварки успешно выдерживают изгибы на 180° без образования трещин. Испытание прочности образцов сварки сдвигом алюминия и меди на переменный изгиб произведено на машине Шенка. Образцы алюминия А2 сечением 3X22 мм с приложенным напряжением по сечению пластины, равным 4 кгс/мм2, при угле установки эксцентрика 8° выдержали 2 038 200 цик-Рпс. 154. Характер разрушения образЛОВ И не разрушились, нов холодной сварки сдвигом при испыникаких нарушений в зо-тании на переменный изгиб. не сварки не обнаружено. Затем были проведены дальнейшие испытания на этой же машине при значительно больших нагрузках, когда напряжение по сечению образцов составляло 13,5 кгс/мм2, а угол установки эксцентрика был равен 20°. Образцы быстро доводились до разрушения, которое во всех случаях происходило по основному металлу. Образцы сварки сдвигом меди М2 сечением 4X23 мм также, как правило, разрушались по основному металлу при нагрузке 15 кгс/мм2 в среднем после 500 000 циклов. На рис. 154 показан характер разрушения образцов холодной сварки алюминия и меди после испытания на переменный изгиб. Их разрушение всегда происходит по основному металлу. Кроме того, проведены испытания образцов сварки сдвигом на вибропрочность. Испытанию подвергались алюминиевые шины сечением 4X40 мм. Виброиспытания производились в течение 81 ч 30 мин при амплитуде 0,3—0,5 мм с частотой 60 Гц. Дефектов в сварных соединениях визуально не обнаружено. 278 После указанной вибрации образцы испытывались на разрыв, разрушение их произошло при нагрузке 1000—1100 кгс. Результаты испытаний контактного сопротивления холодной сварки сдвигом алюминиевых шин показали, что сопротивление участка сварки меньше сопротивления участка такой же длины целой шины. Так, сопротивление целой шины сечением 4x40 мм длиной 100 мм составляло 19,6 мкОм, в то время как сопротивление образца такой же длины со сваркой (при нахлестке 30 мм) составило 17 мкОм. Сопротивление такого же сварного образца после отжига было равно 16 мкОм, таким же было сопротивление после вибрации образцов, отжиг которых не производился. Следовательно, вибрация после сварки не сни-лает электропроводность. 12. Структура и твердость соединений Макро-, микроструктуры и микротвердость соединений холодной сварки сдвигом позволяют определить степень провара и свойства данного вида соединений. Макроструктура после отжига алюминия А2, 6=4 мм, полученная при сварке сдвигом с углом сх = 7°, показана на рис. 155, а. Как и следовало ожидать, в зоне соединения наблюдается монолитное соединение, образовавшееся вследствие интенсивной деформации. На макро 279
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 137 138 139 140 141 142 143... 146 147 148
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
