Зносостійкість сплавів, відновлення та зміцнення деталей машин
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 170 171 172 173 174 175 176... 420 421 422
|
|
|
|
Наплавлення латунних гребних гвинтів суден па підводних крилах (СПК) пов'язане з цілим рядом труднощів: складна криволінійна конфігурація, змінний переріз лопаті від маточини до кромки, висока теплопровідність і велика ливарна усадка (у 1,5 рази) алюмінієвої бронзи в порівнянні з латунню. Розчищені ерозійні раковини (рис. 4Л2,а) наплавлялися врозкид, нахолодну вольфрамовим електродом в середовищі аргону на режимі: сІ^с = 4 мм; с1прис=4 мм; І.,в= 170-180А; ил = 26-28В, 3л,= 12-14 л/хв, струм змінний. Склад присадного композитного дроту забезпечив отримання наплавленого металу типу алюміпієвоиікелевої бронзи із структурою метастабільної \\фази. Наплавлений метал (рис.4.12,б) мас підвищену твердість иУ^НОО-2500МПа, що ускладнює його механічну обробку, яка зазвичай виконується іпліфмашипкою вручну. Геометричні розміри лопатей контролюються за допомогою крокових кутників, причому найбільші відхилення, як правило, не перевищують 4-5 мм, а зварювальні деформації усуваються подальшою тепловою правкою. Встановлений для експлуатації гребний гвинт після 200 юдин випробувань не має видимих пошкоджень (рис.4Л2,в), що якісно підтверджує результати лабораторних випробувань (рис. 4.13). Зазвичай термін служби нових або відремонтованих наплавленням латунню ЛЦ17КЗ гвинтів не перевищує 200 год експлуатації, в той час як гвинти, наплавлені алюмінієвою бронзою, слугують протягом усієї навігації (600 год), причому глибина ерозійних пошкоджень не перевищує 1 мм. Література 1.Быковский О.Г. Исследование кавитациоипой эрозии, разработка шектродных материалов и технологии наплавки гребных винтов судов на подводных крыльях: Дис. канд.техн.наук: Запорожье, 1969. 141 с. 2.Пипьковский И. В, Исследование кавитационного изнашивания и разработка экоиомполегироваппых кавитациоиностойких материалов: Дис. канд.техн.паук: Запорожье, 1980. 181 с. 3.С.Л.Миличенко. Ремонт кавитационных разрушений гидротурбин. -М.; )періия, 1971. 105 с. 171
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 170 171 172 173 174 175 176... 420 421 422
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
