изводства готового проката. Все
это налагает особо высокие требования к качеству рельсов и стали для
их изготовления.
Рельсы железнодорожные широкой
колеи типов Р75 и Р60* изготовляют по ГОСТ 24182—80 из мартеновской
стали М76 (0,71—0,82 % С; 0,75—1,05 % Мп; 0,18—0,40 %
Э!;
0,035 % Р и 0,045,% Э), а более
легкие типа Р50 —из стали М74 (0,69—0,80 % С). После горячей прокатки все
рельсы подвергают изотермической обработке для удаления водорода с
целью устранения возможности образования флокенов. Рельсы поставляют для
эксплуатации на железных дорогах незакаленными (сырыми) по всей длине
и термоупрочненными по всей длине. Концы сырых рельсов подвергают
поверхностной закалке с прокатного нагрева или с нагрева ТВЧ. Длина
закаленного слоя от торца рельса 50—80 мм, а твердость закаленной
части НВ 311—401. Сырые рельсы из стали М76 должны иметь ав^900
МПа и 6^4 %. Технология изготовления рельсов должна гарантировать
отсутствие в них вытянутых вдоль направления прокатки строчек
неметаллических включений (глинозема) длиной более 2 (группа I) и более 8
мм (группа II), так как подобные строчки служат источником зарождения
трещин контактной усталости в процессе эксплуатации.
Высокая грузонапряженность
железных дорог привела к тому, что работоспособность сырых
нетермоупрочненных рельсов перестала удовлетворять требованиям тяжелой
работы сети железных дорог.
В настоящее время из всех видов
термической обработки рельсов наиболее широко реализована в
промышленности объемная закалка рельсов в масле по всей длине.
Массовый выпуск таких термически упрочненных рельсов был впервые в
мире освоен в 1966 г. на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате.
Сейчас наша страна выпускает наибольшее количество термоупрочненных
рельсов.
Технология термической обработки
путем объемной закалки включает нагрев рельса в печи до температуры
840— 850 °С, закалку в масле в специальной закалочной машине, отпуск при
температуре 450±15°С в течение 2 ч. В результате закалки сталь имеет
структуру сорбита отпуска. Термоупрочненные таким способом рельсы из
сталей М74, М76 должны иметь (ГОСТ 18267—82) твердость на поверхности
катания НВ 341—388 и механические свойства: ^1200 МПа; от^800 МПа; 6^6%;
гр^25%; КСи^а
