Сварка и резка в промышленном строительстве. В 2 т. Т. 2 / Б.Д. Малышев, Е.К. Алексеев, А.Н. Блинов и др.; Под ред. Б.Д. Малышев
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 93 94 95 96 97 98 99... 199 200 201
|
|
|
|
XXII 1.14. Виды соединений заземляющих устройств термитной сваркой а — полос; б — стержней XXI11.15. Последовательность операций (в схемах) при соединении ваземляю-щих устройств термитной сваркой а _ сборка соединения под сварку, б. в — поджигание и горение термитной смеси; г, д— пролив жидкой стали в изложницу и сплавление стержней: с. ж _ готовое соединение; / — сжимное приспособление; 2 — стержень заземляющею устройства; 3 — песчано смолянчя форма; 4 — термитная спичка-. 5 — термитпая смесь; в — стальная пластина; 7 —крышка; " — расплавленная сталь; 9— шлак; 10 — литниковая прибыль воздействием температуры жидкой стали, выплавленной из термитной смеси. Горение термита и образование сварного соединения происходят за несколько секунд. Через 4—5 мин после окончания горения термита молотком скалывают тигель и сбивают прибыль со сварного соединения. ХХ1П.2. ОСОБЕННОСТИ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ Основным методом контроля является внешний осмотр соединений, который выполняют после удаления шлака, бызг металла и остатка флюса. Поверхность сварных швов соединений шин должна быть равномерно чешуйчатой без наплывов с плавным переходом к основному металлу. Швы не должны иметь трещин, прожогов, ие-проваров длиной более 10 % длины шва, но не более 30 мм, нсза-плавленных кратеров и подрезов глубиной, превышающей 0,1 толщины шины, но не более 3 мм. Сварные соединения компенсаторов также не должны иметь подрезов и иенроваров на лентах основного пакета. Дефекты сварки шин из алюминия и сплава ЛД31 устраняют подваркей. Соединения медных шип с дефектами разрезают и заваривают вновь. Если качество швов вызывает сомнение или механические свойства металла шва должны отвечать повышенным требованиям, сваривают образцы-свидетели на тех же режимах и в тех же условиях, при которых сваривают токопроводы для проведения механических испытаний. В особых случаях для испытаний вырезают образцы из готовых соединений. После исправления дефектов соединения принимают повторно. При термитной и газовой сварке жил сварное соединение считается удовлетворительным, если отсутствуют подплавление или пережог проволочек наружной навивки, изломы при перегибах, раковины в монолитной части соединения глубиной более 2—3 мм. Прилегающие к соединению проволоки наружного повива не должны иметь следов подпланления и пережога и ломаться при перегибах. Качество сварки контролируют также при выполнении операции перемешивания плавки в сварочной форме или кокиле термитного патрона При этом следует убедиться в том, что концы жил прн стыковом соединении расплавились на участке, равном диаметру литникового отверстия патрона, а при сварке по торцам — на глубину не менее 5—8 мм. ХХШ.З. ПАЙКА ПРИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТАХ При выполнении электромонтажных работ панку применяют для соединения, оконцевання и ответвления медных н алюминиевых жил проводов и кабелей. Медные жилы соединяют пайкой, как правило,
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 93 94 95 96 97 98 99... 199 200 201
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
