Сварка и резка в промышленном строительстве. В 2 т. Т. 2 / Б.Д. Малышев, Е.К. Алексеев, А.Н. Блинов и др.; Под ред. Б.Д. Малышев
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 91 92 93 94 95 96 97... 199 200 201
|
|
|
|
s ra S s a § Зазор между кромками шин. мм Диаметр, мм Сварочный ток. А Расход на 100 мм шва, г Размеры канавки в подкладке, мм электрода присадочного прутка присадки флюса ВНИС1ИП1 глубина 50 25 30 23 1300— 480 17—20 25 4 1700 60 28 35 25 1500— 600 23—25 25 4 2000 70 35 35 30 1900— 720 25—30 35 5 40 2100 Примечания: 1. Присадочные прутки, нарезанные из шин или листов, должны иметь квадратное сечение со стороной квадрата, равной диаметру круглого прутка, указанного в таблице. В случае применения прутков, отливаемых в виде уголка и имеющих в поперечнике форму треугольника, размер стороны должен быть равен двойному диаметру круглого прутка. 2. Сварку ведут на постоянном токе прямой полярности. ем флюса; механизированной аргонодуговой сваркой с применением импульсного генератора и без него; плазменной сваркой. Медные шины в основном сваривают в нижнем положении. Ручной сваркой угольным электродом соединяют ШИНЫ ТОЛЩИНОЙ от 3 до 30 мм (табл. ХХН1.9). XXП 1.9. Режимы сварки медных шин угольным электродом Толщина шин, мм Зазор между кромками шин, ММ Диаметр Сварочный ток. А Расход на 100 мм шва. г электроде. МУ присадочного прутка, мм присадки флюса 3 10(8) 4 250 29 1—2 4 — 12(8) 4 300 35 2—3 5 2 12(8) 6 350 65 3-5 6 3 11(10) 6 350 105 4—6 8 3 16(10) 8 400 150 5-8 10 4 13(12) 8 500 210 7-9 12 6 20(15) 10 600 290 "-11 20 15 25 (20) 15 1000 450 12—14 30 20 30 (25) 18 1500 620 13-16 Примечания: 1. Сварку ведут на постоянном токе прямой полярности. 2. В скобках указан диаметр графитового электрода. XX!II.13. Приспособления для сварки шин на монтаже а, б — одинечных шин; в — пакета шин; / — сжимное приспособление; 2, 3 — бруски и подкладка из графитнрованного угля Сварку выполняют на подкладке из графитнрованного угля. В начале и коние шва устанавливают бруски из графитнрованного угля. Кромки соединяемых шин подогревают сварочной дугой. Кромки шин толщиной до 12 мм не скашивают, при большей толщине делается односторонний скос кромок под углом 25—30°. Для сварки шин толщиной 30 мм и шириной 200 мм кромки скашивают под углом 15—20° и оставляют притупление 5—8 мм. Для сварки используют флюс "борный шлак" (см. гл. XVII), который насыпают на соединяемые кромки перед сваркой. После окончания сварки швы следует немедленно охладить водой. Механизированой сваркой под флюсом соединяют шины толщиной до 14 мм (табл. XXIII.10). Сварку выполняют на площадке из графитнрованного угля, шины толщиной 10 мм и более перед сваркой подогревают. При сварке применяют флюсы ОСЦ-45, АН-348А, АН-26, АН-10 или АН-5 и электродную проволоку диаметром 2 мм из меди марки MIT. Механизированной аргонодуговой сваркой за один проход соединяют шины толщиной до 10 мм (табл. XXIII.11). При этом нет необходимости в разделке кромок, зазор между кромками должен быть равен толщине шины. Перед сваркой шин толщиной более 6 мм следует предварительно подогревать кромки. Сварку выполняют на подкладке из графитнрованного угля электродной проволокой диаметром 1,6—2 мм из меди MIT.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 91 92 93 94 95 96 97... 199 200 201
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
