Сварка строительных металлоконструкций порошковой проволокой






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Сварка строительных металлоконструкций порошковой проволокой

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 28 29 30 31 32 33 34... 86 87 88
 

Существует два способа легирования порошковой проволоки титаном и алюминием. Первый состоит в применении небольших добавок титана и алюминия. В этом случае обеспечиваются высокие пластические свойства металла шва. Однако низкое содержание нитридобразующих в проволоке недостаточно для связывания азота, когда напряжение дуги превышает номинальное, вследствие чего шов поражается порами. Технологические возможности применения таких проволок для полуавтоматической сварки ограничены. Второй путь — введение в проволоку нитридобразующих в количествах, предотвращающих пористость в диапазоне реальных колебаний режима сварки по напряжению. Водород — причина образования пористости и снижения пластических характеристик металла. При сварке порошковой проволокой водород поступает в зону дуги из материалов сердечника, окружающего воздуха и с поверхности свариваемого металла. Поставщиком водорода в дугу являются также остатки волочильной смазки на проволоке. При плавлении проволоки рутил-органического типа вследствие больших концентраций водорода в зоне дуги, источником поступления которого в основном служат органические материалы и влага сердечника, суммарное содержание диффузионного и остаточного водорода в наплавленном металле достаточно высоко и находится на уровне 20—30 см3 на 100 г металла. Металлургические пути снижения содержания водорода в металле шва при сварке проволокой этого типа ограничены. Уменьшить содержание водорода можно либо значительным снижением количества водородсодержащих компонентов в проволоке (что не всегда допустимо), либо за счет интенсифицирования процесса водородного кипения сварочной ванны. Содержание водорода в ме талле шва можно регулировать также за счет изменения параметров, оказывающих наибольшее влияние на скорость кристаллизации ванны — сварочного тока и скорости сварки. Содержание водорода в металле, наплавленном проволокой карбонатно-флюоритного или флюорит ного типа, значительно ниже, чем при использовании проволоки рутил-органического тина. Главный источник водорода в проволоке этих типов — влага, адсорбированная на поверхности частиц сердечника. При высокой влажности сердечника в металле шва возникает пористость, предотвратить которую позволяет прокалка при температуре 230—250° (табл. 13). Таблица 13 Влияние прокалки на содержание влаги в проволоке и водорода в наплавленном металле Тип сердечника Диаметр, мм Содержание влаги, прок, от массы проволоки Содержание водорода. смя/100 г ло прокалки после прокалки до прокалки после прокалки Карбонатно-флюоритный То же Рутиловый Рутил-флюоритный 3 2,3 2.5 2,5 0,33 0,40 0,21 0,28 0,16 0,16 0,14 0,13 8 8,5 8,7 8 4.5 5 6,6 4,5 Действенное средство борьбы с водородом — введение в сердечник проволоки этого типа фторсодер-жащих материалов. Порошковые проволоки карбонатно-флюоритного типа, содержащие в сердечнике кремнефтористый натрий, допускают сварку при 60 61
rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 28 29 30 31 32 33 34... 86 87 88

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу


Теория сварочных деформаций и напряжений
Конденсаторные машины для контактной сварки
Сварка в защитных газах плавящимся электродом
Сварка строительных металлоконструкций порошковой проволокой
Сварка и резка в промышленном строительстве. 2 т. Т. 1
Сварка и резка в промышленном строительстве. В 2 т. Т. 2 / Б.Д. Малышев, Е.К. Алексеев, А.Н. Блинов и др.; Под ред. Б.Д. Малышев
Механизированная сварка порошковой проволокой

rss
Карта