Сварка в защитных газах плавящимся электродом
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 110 111 112 113 114 115 116... 119 120 121
|
|
|
|
емкости и в аварийных случаях при образовании в емкости сухого льда. Транспортную емкость устанавливают на грузовом автомобиле или двухколесном прицепе (рис. 82,6). Стационарную емкость в зависимости от потребностей завода-потребителя изготовляют из двух или четырех сосудов, имеющих общую термоизоляцию. Испаритель выполнен в виде малогабаритного трубчатого теплообменника. Испаритель углекислоты работает автоматически. Газ из испарителя поступает по трубопроводу к сварочным постам. Устройство трубопровода такое же, как и при рамповом питании. Система, разработанная во ВНИИПТХимнефтеаппаратуры и выпускаемая серийно заводом "Автогенмаш" (г. Одесса), содержит транспортную емкость на 2,6 т, 6 т или 9 т жидкой углекислоты, стационарную емкость той же вместимости, испарительную установку и стационарное хранилище углекислоты емкостью 5 т. Характеристика этой системы приведена в табл. 58. Транспортная емкость и стационарное хранилище состоят из одного цилиндрического сосуда, слоя термоизоляции и наружного металлического кожуха. Системы на основе железнодорожной емкости на 10, 20 и 37 т (см. рис. 82, в) состоят из стального сосуда с вакуумной изоляцией и наружного стального корпуса. Заводские углекислотные станции На ряде крупных машиностроительных заводов, потребляющих большое количество углекислоты, построены индивидуальные заводские углекислотные станции. Большинство углекислот-ных станций работает на принципе отбора углекислого газа из дымовых газов различных котельных (сжигающих природный газ, уголь, мазут и др.). Для получения углекислого газа используют моноэтаноламин. Действующие станции построены по следующим схемам. 1. С получением жидкой углекислоты при нормальных температурах и высоком давлении (50—70 кгс/см2). Углекислоту можно хранить и транспортировать в баллонах высокого давления или подавать к сварочным постам в газообразном виде по трубопроводу. 2. С получением жидкой углекислоты в переохлажденном состоянии (—45° С) при давлении 12—16 кгс/см2. В этом случае углекислоту можно хранить и транспортировать в изотермических емкостях или подавать к сварочным постам по трубопроводу в газообразном виде. 3. С получением жидкой углекислоты при обычной температуре и высоком давлении (50—70 кгс/см2) и в переохлажденном состоянии (при температуре —45° С) и давлении 12— 16 кгс/см2. В этом случае углекислотой можно наполнять бал лоны высокого давления, изотермические емкости и подавать по трубопроводу в газообразном виде. Транспортировка углекислоты от углекислотной станции к сварочным цехам может осуществляться по магистральному трубопроводу в газообразном виде, в изотермических контейнерах в жидком состоянии с последующей газификацией в отдельных сварочных цехах или группах цехов и в стальных баллонах высокого давления с последующим использованием в рампах и на индивидуальных сварочных постах. Следует отметить, что при наличии заводской углекислотной станции использование баллонов в цехах в рампах в большинстве случаев наименее рационально. Схему устройства углекислотной станции и схему подачи углекислоты в сварочные цеха следует выбирать на основании технико-экономического анализа для каждого конкретного случая. В общем случае необходимо стремиться максимально упрощать устройство углекислотной станции, предусматривать возможность получения переохлажденной углекислоты и заливку ее в изотермические емкости. Магистральный трубопровод целесообразно строить по территории завода в случае расположения сварочных цехов на одном участке. При разбросанности сварочных цехов и удалении их друг от друга на большом расстоянии более рациональна перевозка углекислоты в цехи изотермической емкостью с газификацией углекислоты в цехах. Помимо основных рассмотренных выше систем обеспечения предприятий углекислым газом, возможна подача углекислого газа от углекислотного завода к близко расположенным потребителям по магистральному трубопроводу в газообразном виде. Организация обеспечения сварочных предприятий защитными газами Рациональные области применения указанных систем зависят от конкретных условий сварочных производств. Так, при небольшом числе сварочных постов (например, до 10), разбросанных на значительной территории цеха или обслуживающих большую плошадь цеха, целесообразно использовать индивидуальное питание постов защитным газом. При небольшом числе сварочных постов (например, до 10), сосредоточенных на одном участке цеха или обслуживающих небольшую площадь, нецелесообразно организовывать централизованное питание постов защитными газами. При числе сварочных постов более 10 во всех случаях целесообразно организовать централизованное питание сварочных постов защитными газами. При этом предпочтение следует отдавать питанию трубопровода от изотермических емкостей с автоматической газифи-кационной установкой. Для преобладающего числа случаев такая
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 110 111 112 113 114 115 116... 119 120 121
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
