Теория сварочных деформаций и напряжений
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 140 141 142 143 144 145 146... 163 164 165
|
|
|
|
Если Ьр" 1 і то после Рис.ЗЛ* Деформация листов при одностороннем стыковой шве снятия нагрузки Р угловые деформации рг несколько увеличатся вследствие упругих деформаций, но останутся меньше ^ . Прикладывать силу V на расстоянии Ц бесполезно, угловые деформации не уменьшатся; их можно уменьшить^ если стыкуемые листы жестко связать между собой с помощью технологических ребер жесткости, которые после сварки удаляются. Более простой и эффективный метод предотвращения угловых деформаций стыкового соединения обратный изгиб (рис.8.4,в). Предварительный изгиб листов должен быть таким, чтобы после сварки угловые деформации отсутствовали. Метод обратного изгиба можно использовать для уменьшения грибовидности тавровых соединений. § 8.3. Технологические методы устранения сварочных деформаций и напряжений 8.3.1. Отпуск По объему применения отпуск сварных машиностроительных конструкций превосходит все остальные методы снижения оста Для предотвращения местных деформаций (угловых деформаций и потери устойчивости) применяются те же приемы, что и для борьбы с общими деформациями; обратный изгиб и закрепление. При односторонней сварке стыкового соединения закрепление следует располагать как можно ближе ко шву, чтобы увеличить пластические деформации удлинения при охлаждении и тем оаыым уменьшить угловые деформации" Так, если без тт*Ж,,, ТЖ, *1*УЯ?тг^ закрепления свариваемые листы получили волнистость (риос8Л,а)э то прш закреплении (поджатие к основанию силой р ) на расстоянии 1а от шва угловые деформации уменьшатся, Рг^Р* (рис*864 противоположного направления-, приварку которых ведут уже полуавтоматами или вручную. Такая последовательность обеспечивает минимальные деформации изгиба в направлении^ перпендикулярном к набору главного направления. Действительно, поперечное укорочение сварных соединений балок главного направления с полотнищем вызывает в этом случае укорочение секция но не изгибу так как секция на этом этапе еще ше имеет жеог" кости в направлении, перпендикулярное к указанным соедини-шшм* Описанный'метод получил название раздельного метода сборки и сварки секций,, Наименьшие деформации корпуса можно получить в том случае, если при сварке будет обеспечено одновременное укорочение как нижних,, так и верхних поясов эквивалентного бруса* Для этого формирование корпуса следует сначала продвигать не в длину к оконечности, а вверх к палубва В связи с ээтая применяют пирамидальную схему формирования корпуса, при которой сначала собирают и сваривают возможно большее число секций, образующих сечение корпуса в данном районе, либо блоками с совмещенными стыками, когда сначала собирают ш сваривают все секции, образующие сечение корпуса в данной районе (отсеке), а потом, после окончания сварки в пределаж каждого из смежных отсеков, сваривают монтажный стык между ними. Из вышеизложенного можно сделать ряд заключений, относящихся к способу формирования корпуса из секций: -желательно иметь минимум швов, выполняемых при монтаже и влияющих на прогиб формирующегося корпуса; -выгоднее вести сварку таким образом, чтобы свариваемые монтажные швы располагались по возможности ближе к центральным осям сечения корпуса или симметрично относительно этих осей. Например, сварку платформ и переборок с бортами и сварку других участков швов посередине высоты корпуса целесообразнее производить после установки и сварки днища и палубы; -сварку монтажных кольцевых стыков иежду блоками рекомендуется выполнять одновременно несколькими сварщиками по участкам симметрично относительно диаметральной плоскости и центральной горизонтальной оси. При этом устраняются перекосы и расхождения еще незаверенных участков стыков и уменьшаются деформации изгиба корпуса.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 140 141 142 143 144 145 146... 163 164 165
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
