Машины и агрегаты трубного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 96 97 98 99 100 101 102... 538 539 540
|
|
|
|
[ые при указанных условиях можно считать коэффициентами безопасности 10 средним значениям пределов выносливости (пределов прочности или теку-1ести) и средним значениям амплитуды или наибольших напряжений: Коэффициент вариации пределов выносливости валка У^\ можно определить с учетом основных факторов, вызывающих рассеяние х. ь по следующей формуле: где Уа тах коэффициент вариации механических свойств образцов материала, изготовленных из одной и той же заготовки; Уа_1ч коэффициент вариации механических свойств материала, вследствие отклонений в технологии изготовления заготовок деталей и режимов термической обработки; уа коэффициент вариации уровней концентрации напряжений в опасных сечениях валка в связи с изменениями в пределах установленных допусков тех размеров валка, от действительной величины которых существенно зависит величина теоретического коэффициента концентрации напряжений. На основе имеющихся статистических данных при расчетах можно принимать следующие значения указанных коэффициентов: Основными местами концентрации напряжений в валках являются места посадок с натягом бочек валков на оси, переходные участки от одного диаметра к другому (галтели) и различного рода проточки на осях валков. Снижение предела выносливости оси валка в месте посадки на нее бочки связано с концентрацией напряжений у краев бочки и с явлением фретинг-коррозии (коррозия трения), проявляющимися в результате упругих относительных смещений оси и бочки валка при совместном их деформировании. Уровень концентрации напряжений здесь находится в прямой зависимости от давлений на контактирующих поверхностях, а следовательно, и от величины натяга с которым осуществлена посадка бочки на ось. Последний же может изменяться в значительном диапазоне, вследствие рассеяния действительных размеров диаметра отверстия бочки и диаметра оси в месте посадки в пределах допусков на эти размеры. Вместе с тем установлено, что концентрация напряжений в местах посадок возрастает с увеличением посадочных давлений только до значений 30...40 МПа, а при дальнейшем их увеличении остается практически постоянным. В табл. 4.3 приведены основные параметры посадок бочек валков на оси для различных станов. При этом посадочное давление определялось в зависимости от величины натяга д по формуле Ляме: или 5, о тах Катах = 0,03...0,07; К,-,ав=0,07...0,10. 5 і(СхІ Ех+Сг1 Е2)9 где в случае сечения охватываемой детали (ось валка):
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 96 97 98 99 100 101 102... 538 539 540
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
