Машины и агрегаты трубного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 78 79 80 81 82 83 84... 538 539 540
|
|
|
|
линдр 2 (или пневмоцилиндр), редуктор 5, соединенный с гидроцилиндром через рычаг 4, и шестеренная клеть 5, от которой через карданные валы крутящий момент передается на ролики. Редуктор предназначен для увеличения частоты вращения, поэтому при сравнительно малом ходе цилиндра и небольшом диаметре роликов стержень может выдвигаться на большое расстояние (до 1 5... 2,5 м) при высокой скорости. Расстояние перемещения стержня регулируется изменением плеча рычага 4. С этой целью рычаг выполнен так, что шарнир может перемещаться вдоль его оси. рассмотренное устройство отличается тем, что, во-первых, оно псрволяет выдвигать стержень с оправкой на заранее рассчитанную величину, как на входную, так и на выходную стороны; во-вторых, оно надежно в работе, так как все механизмы в нем размещены вне зоны действия воды, окалины и высокой температуры и в-третьих, обладает малой инерционной массой, что обеспечивает также сокращение времени при смене оправки. Конструкция упорно-регулировочного механизма имеет следующие особенности: -каретка с упорной головкой опирается непосредственно на станину на уровне оси прокатки; это позволяет сделать конструкцию механизма жесткой и надежной в работе; -упорная головка снабжена подшипниковым узлом, состоящим из мощного встроенного радиально-упорного подшипника или (в более мощных механизмах) из серии сферических и радиально-упорных подшипников; -механизм имеет небольшое количество подвижных соединений, выполненных на подшипниках качения, что обеспечивает высокую точность установки механизма и центрирования головки по оси прокатки; -просто и надежно обеспечена защита подшипникового узла от воды. В новой конструкции упорно-регулировочного механизма (рис. 4.16, а, б) осевые усилия прокатки воспринимают нажимные винты 1 с упорными гайками 2. Рис. 4.15. Устройство осевого перемещения стержня
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 78 79 80 81 82 83 84... 538 539 540
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
