Машины и агрегаты трубного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 57 58 59 60 61 62 63... 538 539 540
|
|
|
|
Рис. 4.1. Схемы станов поперечно-винтовой прокатки: а валковые станы с перекосом валков на угол подачи с положительным, отрицательным и нулевым углами раскатки; б дисковые станы с несимметричным и симметричным очагами деформации Прошивку заготовки квадратного сечения, в том числе непрерывной разливки, осуществляют на пресс-валковом стане. Кинематическая схема такого стана аналогична двухвалковым станам продольной прокатки с одним калибром на рабочих валках. 4.1. Двухвалковые прошивные станы Самое широкое распространение для прошивки заготовок получили двухвалковые станы поперечно-винтовой прокатки валкового типа (бочковидные, грибовидные, чашевидные). Основным деформирующим инструментом прошивного стана является оправка и валки, вращающиеся в подшипниках, установленных в станине рабочей клети. В качестве вспомогательного (направляющего) инструмента используют неподвижные линейки, ролики, приводные и неприводные диски. Оборудование, предназначенное для вращения валков, а также для восприятия возникающих при пластической деформации (обжатии) металла, усилий и крутящих моментов, составляет рабочую линию стана. Привод рабочих валков может осуществляться двумя способами. Наибольшее распространение получил групповой привод, когда момент прокатки от двигателя передается через шестеренную клеть, которая одновременно снижает частоту вращения вала двигателя до нужного уровня. Шестеренная клеть связана с рабочей клетью шпинделями с шарнирными муфтами. Другой способ -индивидуальный привод валков, когда каждый валок приводится во вращение от своего двигателя. Достаточное распространение групповых приводов объясняется наличием в них жесткой кинематической связи между валами, которую обеспечивает шестеренная клеть, компактностью привода и меньшей мощностью по сравнению с суммарной мощностью электродвигателей индивидуальных приводов. Станы винтовой прокатки до 60-х годов проектировали на небольшую производительность, электродвигатели имели сравнительно малую мощность, установка углов подачи в них не превышала 10... 12°. В таких станах применение группового привода было оправдано. Кроме того, при прошивке заготовок из нержавеющих и высоколегированных сталей необходима достаточно
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 57 58 59 60 61 62 63... 538 539 540
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
