Машины и агрегаты трубного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 413 414 415 416 417 418 419... 538 539 540
|
|
|
|
(15.25) Из этого уравнения видно, что усилие сопротивления передвижению валка определяется, в основном, моментом от вертикального усилия прокатки. При обычных условиях прокатки значение выражения в скобках при силе £ менее 0,1. На основании анализа сил, действующих на рабочий валок при прямом ходе клети можно заключить, что , во-первых, передаваемая на зубчатые рейки нагрузка складывается из усилия, необходимого для преодоления вертикального усилия прокатки и сжимающего осевого усилия, действующего на трубу. Во-вторых, усилие сопротивления передвижению валка зависит в основном от момента вертикального усилия прокатки и весьма незначительно от величины осевого усилия, действующего на трубу. Это означает, что и статический момент на валу главного привода также незначительно зависит от величины осевого усилия, действующего на прокатываемую трубу. В отличие от прямого хода сжимающее осевое усилие при обратном ходе направлено в сторону вращения валка, что приводит к уменьшению усилия, действующего в реечном зацеплении. Если равнодействующая усилия прокатки проходит через центр валка, то усилие, действующее в реечном зацеплении, будет отсутствовать, а на трубу будет действовать сжимающее осевое усилие, равное усилию сопротивления передвижению валка. При дальнейшем увеличении осевого усилия оно изменяет свой знак и будет направлено в сторону, противоположную вращению валка. Величину этого усилия определяют по формуле: Т^Т^-д.(15.26) Как видно, при обратном ходе в реечном зацеплении привода рабочих валков действуют значительно меньшие усилия, чем при прямом ходе. При работе стана в холостую зубчатые рейки воспринимают только инерционные силы, обусловленные неравномерным вращением валков Л™ ^лин/Ян* = 1г/Яно9(15.27) где Мтп динамический момент ускоренно вращающихся масс. Так как вращение валков задается поступательным вращением клети, то £ будет изменяться по тому же закону, что и ускорение поступательного движения клети, т.е. е = а/Кн.0. В крайних положениях рабочая клеть испытывает максимальное ускорение, которое определяют из следующего выражения: я = Л,рш2(1 + Ь),(15-28 где Лкррадиус кривошипа; соугловая скорость кривошипа; Я = Якр/1, ( I -длина шатуна). Максимальная величина РдиН, действующая на зубчатые рейки, определяется по формуле: *-"4л-"2("+*)к.(1529) Для определения динамических нагрузок, действующих на привод за время двойного хода клети, необходимо знать силу инерции клети ^=(7 а,(15.30) где биясоответственно масса и ускорение клети.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 413 414 415 416 417 418 419... 538 539 540
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
