Машины и агрегаты трубного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 131 132 133 134 135 136 137... 538 539 540
|
|
|
|
Рис. 5.16. Рабочая линия стана пилигримовой прокатки: / двигатель, 2 маховик; 3 шестеренная клеть; 4 муфта; 5 шпиндели; 6 рабочая клеть На входной стороне пилигримового стана наиболее ответственным механизмом является подающий аппарат. От его надежности зависит работа стана и производительность всего агрегата. Основная задача механизма подать гильзу в образующийся зев валка на определенную величину и скантовать ее на заданный угол. Подача должна осуществляться синхронно с валками, что выдвигает дополнительные требования торможение должно сюуществляться мягко и в строго заданном положении. Во всех агрегатах существующих станов подача гильзы в валки осуществляется с помощью пневматического привода. Что касается торможения, то оно может производиться двумя путями: пневматически или гидравлически. Современные станы, как правило, имеют подающие аппараты с пневматическим приводом подачи и гидравлическим торможением. Обычно аппарат представляет собой (см. рис. 5.16) стальной литой корпус, в котором имеются воздушная и водяная камеры. Внутри корпуса движется плунжер, к концу которого крепится дорновый замок. С другой стороны плунжера имеется шлицевал гайка, находящаяся в зацеплении с дрелью. К задней стороне корпуса крепят коробку храпового механизма. В расточки корпуса вставлена тормозная букса и сальники, разделяющие воздушную и водяную камеры. Подающий аппарат устанавливают на каретку, внутри которой имеется приспособление для регулирования оси аппарата по высоте, позволяя точно выставлять аппарат по оси прокатки. Гильза подается в валки под действием сжатого воздуха давлением 1 МПа и более. Поршень вместе с дорном и гильзой останавливается гидравлическим торможением. Тормозная камера всегда заполнена водой. В нее входит тормозная втулка, на которую давит передний торец воздушного поршня. Перемещающаяся втулка вытесняет воду через клапаны, с помощью которых регулируют работу тормозного устройства. Давление воды в этом устройстве не превышает 0,6 МПа. Одновременно с подачей гильзы поворачивается дрель подающего механизма (рис. 5.17), а вместе с ней и гильза. Угол поворота обычно близок к 90°. После очередной подачи в процессе раскатки гильзы каретка подающего аппарата перемещается вперед с помощью гидравлических цилиндров, надвигаясь на поршень, а гильза вместе с дорном и поршнем движется назад. Давление воды в гидравлическом цилиндре доходит до 20 МПа. Таким образом, при пилигримовой прокатке дорн с гильзой-трубой совершает возвратно-поступательное движение, а раскатываемый участок трубы постепенно сходит с дорна.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 131 132 133 134 135 136 137... 538 539 540
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
