Справочник по конструкционным материалам
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 202 203 204 205 206 207 208... 642 643 644
|
|
|
|
Наибольшей фрикционной теплостойкостью обладают материалы Ретинакс А (ФК-16Л, код Об) и Ретинакс Б (ФК-24А, код 07). В соответствии с ГОСТ 10851-94, первый из них можно успешно применять в тормозах и муфтах при кратковременной поверхностной температуре до 1100 °С, второй при температуре до 700 °С. Длительно действующая объемная температура для этих материалов не должна превышать 300 °С. Накладки дисковых тормозов из материалов 145-40 (код 66); Т-266 (код 4); 358-40 (код 94) выдерживают поверхностную температуру до 450-500 °С и объемную до 200-250 °С. Эластичные материалы (коды 26, 27, 28, 44, 52) применяют в узлах трения с поверхностной температурой до 200 °С. Остальные фрикционные асбополимерные материалы работоспособны при максимальных температурах поверхностей трения в пределах 250-350 °С. Состав и свойства асбофрикционных материалов регламентируются ГОСТ 1786-95, ГОСТ 1198-93, ГОСТ 15960-96, ГОСТ 10851-94. Трение и изнашивание асбополимерных материалов осложнено протекающими разнообразными физико-химическими процессами (обусловленными влиянием окружающей среды и высоких температур), часто влияющими на коэффициент трения и интенсивность изнашивания. Эффективность применения тормозных материалов может быть существенно повышена созданием в зоне трения определенной газовой среды. Ведутся исследования по использованию для этой цели выхлопных газов. В частности, положительный эффект получен при воздействии на тормозной узел газов, состоящих из 74-77 % N2; 0,3-0,8 % 02; 5-12 % С02; 5-10 % СО; 0,001-0,5 % углеводородов; 0,01 % альдегидов; 0,00020,5% N03 [41]. В связи с тем, что асбест небезопасен для здоровья, ведутся исследования, направленные на создание безасбестовых фрикционных материалов. Замена асбеста в тормозных материалах довольно сложна. Трудно подобрать материал, обладающий комплексом свойств, характерных для асбеста: высокими термостойкостью и прочностью, невысокой стоимостью и т. п. Зарубежные фирмы используют различные волокна для замены асбеста: металлические (стальные, латунные, бронзовые), углеродные, полиамидные, алюмосиликатные, базальтовые, стеклянные и др. (табл. 3.55) [41]. Таблица 3.55. Сравнение свойств асбеста со свойствами его заменителей (по данным фирмы "Феродо") Показатель Хризотил-асбест Стальное волокно Стекловолокно Натуральные органические волокна Синтетические органические волокна Минеральная вата Арамид ные волокна Углеродные волокна Термостойкость в в в и н в в в Теплопроводность н в н н н и н н Термическая прочность в в в и н в в в Стойкость к излому в в н в в и в н Площадь поверхности б м м б м м м м Совместимость со связующими (смолами) X п X X X X X п Примечание. Приняты следующие обозначения: в высокая; н низкая; б большая; м маленькая; х хорошая; п плохая.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 202 203 204 205 206 207 208... 642 643 644
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
