Справочник по конструкционным материалам
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 195 196 197 198 199 200 201... 642 643 644
|
|
|
|
По способу изготовления фрикционные изделия подразделяют на формованные, вальцованные, тканые, спиральнои эллипсно-навитые. Применяют также изделия из пропитанного картона. Основой тканых фрикционных материалов является асбестовая ткань, основой спирально-навитых изделий асбестовые нити. Формованные изделия на каучуковом, смоляном и комбинированном связующих применяют в тормозах автотранспортных машин и тракторов, в муфтах сцепления, в тормозах железнодорожного подвижного состава и в других фрикционных устройствах. Недостатком вальцованных фрикционных эластичных материалов (лент) является сравнительно невысокая прочность. Тканые изделия обладают высокой прочностью, но имеют сравнительно невысокую фрикционную теплостойкость. Процесс их изготовления трудоемок и мало производителен. Спирально-навитые изделия (с основой из специально переплетенных нитей асбеста) применяют для изготовления накладок сцепления. Прессованные изделия из пропитанного асбестового картона (преимущественно накладки сцепления) имеют низкие эксплуатационные свойства, поэтому использование их нельзя считать перспективным. Фрикционные асбополимерные детали крепят к металлическому каркасу или основе (колодке, ведомому диску сцепления и т. п.) различными способами: механически (заклепками, болтами, винтами), приклеиванием, приформовыванием (в процессе изготовления). Тормозные и фрикционные устройства рассчитывают на теплостойкость и долговечность [41] с использованием инженерных методов расчета фрикционных пар и процессов торможения [24, 63], разработанных на основе уравнений тепловой динамики трения. Для оценочных практических расчетов применяются методы, базирующиеся на эмпирических и статистических данных стендовых испытаний и эксплуатации фрикционных устройств аналогичных конструкций [24]. В табл. 3.31 приведены некоторые сведения о серийно выпускаемых нашей промышленностью асбофрикционных материалах [41]. Более 80 % материалов производят методом формования. Около 40 % изделий из асбофрикционных материалов (главным образом тормозные накладки) изготовляют на каучуковом связующем, 23% на смоляном связующем, 33% на комбинированном. Некоторые характеристики асбофрикционных материалов, необходимые для расчета процессов торможения, приведены в табл. 3.32 и 3.33, а также в [41]. Прочностные свойства при повышении температуры для большинства асбофрикционных материалов снижаются (их зависимость описывается экспонентой). Для отдельных материалов при ~ 300 °С наблюдается переход через минимум (что объясняется структурными превращениями в материале в результате термохимических процессов). Интенсивность изнашивания асбофрикционных материалов с повышением температуры до 600 °С возрастает. В основе механизма износа лежит сначала деструкция полимерного связующего, а затем процессы окисления и выгорания ряда компонентов. В табл. 3.34 приведены результаты испытаний асбофрикционных материалов при трении трубчатых образцов торцами, которые могут быть использованы для предварительного выбора фрикционных материалов и оценок рабочих характеристик фрикционных узлов на этапе проектирования и конструирования машин [41]. Обычно при натурных испытаниях значения коэффициента трения и интенсивности изнашивания несколько ниже, чем при лабораторных испытаниях на моделях. Использование этих показателей позволяет в реальной конструкции иметь некоторый коэффициент запаса по тормозному моменту и сроку службы, обусловленному износом.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 195 196 197 198 199 200 201... 642 643 644
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
