Справочник по конструкционным материалам
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 183 184 185 186 187 188 189... 642 643 644
|
|
|
|
Чугуны применяют для подшипников и других трущихся деталей в большем количестве и ассортименте, чем стали. Антифрикционные свойства чугунов определяются в значительной степени строением графитовой составляющей. Чугуны с глобоидальной формой графита и с толстыми пластинками более износостойки, чем чугун с тонкими пластинками. В структуре антифрикционного чугуна желательно иметь минимальное количество свободного феррита (не более 15 %), а, кроме того, в нем должен отсутствовать свободный цементит [24]. Область использования антифрикционных чугунов ограничивается легкими условиями работы (см. гл. 2). Сплавы, изготовляемые методом порошковой металлургии. Прессованием или прокаткой порошков на железной и медной основах и последующим спеканием удается изготовить различные пористые антифрикционные детали [33, 69]. Такие детали перед установкой пропитывают маслом. Как правило, их эксплуатируют в условиях недостатка смазки, хотя они устойчиво работают и при обильной смазке (трение со смазочным материалом) [69]. В качестве добавки к железным и медным пористым изделиям используют порошки твердых смазок: графита, дисульфида молибдена, нитрида бора и др. Композицию на железной основе обычно составляют с графитом, причем от его сорта в значительной степени зависят механические и антифрикционные свойства изделия. Для определения границ использования антифрикционных сплавов необходимо знать их предел выносливости, прирабатываемостъ, сопротивляемость изнашиванию, совместимость и задиростойкость [8,24,43]. 3.6.2. Комбинированные неметаллические материалы Антифрикционные материалы на основе полимеров предназначены, как правило, для работы с жидкостями, не обладающими смазочными свойствами (например, вода), и в условиях без смазки (в том числе в вакууме). Для повышения антифрикционности, механических свойств и износостойкости, а в ряде случаев и теплопроводности в исходные полимеры вводят различные наполнители. Часто полимеры используют в качестве составной части антифрикционных материалов, заполняющей поры конструкционной основы (металлической, углеграфитовой, древесной). Полимеры являются также существенной частью (связующим) большинства твердо-смазочных покрытий, нашедших применение главным образом в вакууме и некоторых газовых средах, в которых использование жидких и пластичных смазок по ряду причин недопустимо. Антифрикционные самосмазывающнеся пластмассы (АСП). Применение подшипников скольжения из АСП вместо традиционных (металлических) смазываемых подшипников скольжения и подшипников качения предпочтительнее вследствие упрощения конструкции подшипниковых узлов, снижения трудоемкости при изготовлении и эксплуатации, уменьшения размеров и массы, экономии нефтяных смазочных материалов и т. д. По составу АСП можно разделить на несколько групп [63,67]. К первой группе относятся композиции, содержащие в полимере главным образом антифрикционные добавки (одну или несколько): наполнители со слоистой анизотропной структурой (графит, дисульфид молибдена и другие халькогениды металлов У/-У1 групп Периодической системы элементов, нитрид бора и т. п.), антифрикционные поли
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 183 184 185 186 187 188 189... 642 643 644
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
