Справочник по конструкционным материалам
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 181 182 183 184 185 186 187... 642 643 644
|
|
|
|
Алюминиевые сплавы подразделяют преимущественно по микроструктурному признаку [24], что отражает антифрикционные свойства сплавов, так как общепризнанной является роль мягких структурных составляющих в уменьшении износа и увеличении сопротивляемости задиру трущейся пары. К группе I относятся сплавы, имеющие включения твердых структурных составляющих (РеА13, А13№, СиА12, N^81, А№Ь, Б1 и др.) в пластичной основе металла. В сплавах группы II наряду с твердыми составляющими имеются мягкие включения. Составы применяемых антифрикционных сплавов на алюминиевой основе представлены в табл. 3.40 [24,40,43]. Наиболее употребляемые сплавы вошли в международный стандарт ИСО [4383-91] (табл. 3.41). Таблица 3.41. Химический состав* сплавов на основе алюминия (ИСО 4383-91), % (мае.) Сплав Си Бп N1 Со* Б! Ре Мл Т| Другие элементы А£п20Си 0,7-1,3 17,5-22,5 0,1 0Г2 0,7'2 0,7* 0,2 0,5 АЮпбСи 0,7-1,3 5,5-7,0 1,3 0,7'2 0,7'2 0,7'2 0,2 0,5 АШчСс) 0,05-0,15 0,8-1,4 3,5-4,5 0,35 0.2 02 0,25 А1С13СиЫ1 0,7-1,3 0,7-1,3 2,7-3,5 0.7*2 0,7* 0.7'2 0,1 0,15 А18111 Си 0,7-1,3 од 0,1 10,0-12,0 0,3 0,1 0,1 0,3 ф1 Остальное А1. *2 Общее содержание 81, Ре и Мл не более 1 % (мае.). С появлением тяжелонагруженных двигателей в автомобилестроении, тракторостроении, транспортном машиностроении и других появилась острая необходимость в материалах подшипников, обладающих повышенной задиростойкостью. В связи с этим в России, Японии, Англии и Америке разрабатывают алюминиево-оловянные сплавы, содержащие до 30 и даже 40 % 8п, и отрабатывают технологию изготовления сплавов, содержащих свинец. Такие сплавы обладают [43] способностью хорошо сопротивляться задиру при ультратонких смазочных слоях, однако эта особенность достигается наиболее полно при 14 % РЬ. В России разработан метод получения алюминиево-свинцовых (до 30 % РЬ) сплавов из гранул [40]. Гранулы отливают во вращающийся стакан с круглыми отверстиями при частоте вращения 1500 мин. Струя разбивается на капли, которые через отверстия попадают в воду и кристаллизуются со скоростью 102-104 °С/с. Дальнейшее прессование гранул осуществляют различными способами. В последние годы в России получил распространение алюминиевый сплав АО10С2, содержащий, %: 10 Бп, 2 РЬ, 0,3 Ъх\, 1,5 Си, 1,5 81, обладающий повышенной (до 40 %) усталостной прочностью и задиростойкостью по сравнению со сплавом АО20-1 [44]. Для более тяжелых условий эксплуатации разработаны сплавы с высоким содержанием кремния. Однако для них из-за низких противозадирных свойств на рабочую поверхность подшипников приходится наносить приработочный слой из мягких металлов. Сплавы на основе цинка. Обладая низкой температурой плавления (около 400 °С), эти сплавы в большей степени, чем бронзы и алюминиевые сплавы, размягчаются при нагреве, благодаря чему легче прирабатываются. По этой причине подшипники из цинковых сплавов меньше изнашивают сопряженные поверхности цапфы при попадании абразивов.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 181 182 183 184 185 186 187... 642 643 644
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
