Технология термической обработки металлов с применением индукционного нагрева
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 37 38 39 40 41 42 43
|
|
|
|
Таблица 5.5. Механические свойства и конструктивная прочность рельсов тип Р65, обработанных различными способами Вид термической обработки Характеристика Без термической обработки Объемная закалка в масі с Нагрев ТВЧ, охлаждение водо-воздушной смесью Механические свой стна: т„, МПа 950 -970 1160 1420 1200 1400 п„ ,, МПа 530 -570 770 1000 840 1030 К % 6 -7 6 -15 10 14 *. % 9 --11 25 -50 28 42 а„ ь". Дж/см2 40 -60 80 -100 100 110 Работа разрушения при /=—60 "С, Дж 35 ООО -50 000 60 000 -100 000 45 000 55 000 Максимальная на 41 -44 45 -48 50 52 грузка, соответствующая пределу выносливости, X К)4, Н Живучесть, циклы (404-60)10''(504-100) 10! (2304-690) 10' По результатам эксплуатации промышленного агрегата спроектировано более совершенное и производительное оборудование, которое в настоящее время уже работает на заводе "Азовсталь". Для получения высокой прочности разработан процесс дифференцированного индукционного нагрева на частоте 2400 Гц объемно-закаленных рельсов из легированной стали, подвергнутых предварительному отпуску в печи и имеющих требуемые для головки прочностные свойства. Технология дифференцированного нагрева рельсов типа Р65 из легированной стали марки 75ХГСТ: непрерывно-последовательный нагрев двумя индукторами (одни — для головки, другой — для шейки и подошвы) всего профиля рельса до температуры не более 480 °С в головке (до глубины 10—15 мм от поверхности) с плавным ее подъемом до 750— 820 °С к нижней части головки рельса и по всей шейке и подошве. В результате такого нагрева рельс приобретает структуру троостосорбита в верхней части головки и сорбита во всем остальном объеме. Свойства элементов профиля после дифференцированного нагрева приведены в табл. 5.6. Таблица 5.6. Механические свойства элементов профиля высокопрочного рельса после дифференцированного нагрева Элемент профиля рельса HRC "0.2 65 Ч а„-60 Дж/см2 МПа % Закаленный 45—47 1550—1600 1350 — 1400 10—12 28—35 11-14 слой головки Шейка и по 25—30 807^—950 750—850 15-18 55—70 40-70 дошва В результате дифференцированного нагрева высокопрочных рельсов усталостная прочность их повышается на 25 %, а живучесть на 60—80 % по сравнению с объемно-закаленными рельсами повышенной прочности [13]. На основании полученных данных спроектирован, изготовлен и смонтирован на рельсоиспытательной станции опытного кольца ЦНИИ МПС опытно-промышленный агрегат для дифференцированного нагрева рельсов типа Р65 производительностью при непрерывной работе 10 тыс. т/год и мощностью 500 кВт. 5.5. ИНДУКЦИОННАЯ ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Сварка, каким бы методом она не осуществлялась, всегда приводит к образованию в сварном соединении дефектных структур, могущих довести готовое изделие в определенных условиях эксплуатации до разрушения. Дефектна лнтая структура самого шва. Она становится особенно опасной, если образуется в условиях ускоренного охлаждения сварного соединения, так как при этом возрастает ее неравномерность, появляются зерна игольчатой формы, увеличивается количество дефектов по границам зереи н т. д. Дефектна структура границы сварного шва с основным металлом, так как в ней сосредоточены различного рода примеси, проникающие как из зоны расплава, так и из основного металла. В ней иногда наблюдается перераспределение элементов, входящих в состав основного металла изделия и металла шва. Очень неудовлетворительна структура околошовной зоны. Наряду с игольчатым ферритом и видманштеттовой структурой в этой зоне возможно образование промежуточных структур и даже мартенсита. Наконец, в зонах термического влияния сварки изделий из некоторых марок стали по границам зерен могут выпадать хрупкие структурные составляющие, снижающие сопротивление разрушению этих зон. Все перечисленные дефектные структуры ослабляют сварное соединение н резко снижают надежность сварного изделия, поэтому исправление дефектов необходимо. Путей исправления дефектных структур сварки несколько: воздействие на исходный металл перед сваркой, так чтобы формирование структуры сварного соединения шло в иных температурно-временных условиях; воздействие на сварное соединение в процессе его образования или непосредственно после сварки с использованием сварочного тепла; воздействие на сварное соединение путем последующей термической обработки. Первый способ наиболее эффективен для изделий, получаемых методом высокочастотной сварки. Второй и третий способы применимы к изделиям, получаемым любым способом сварки. Наиболее простой метод воздействия на исходный металл перед сваркой — предварительный его нагрев до температуры, не превышающей
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 37 38 39 40 41 42 43
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
