Технология термической обработки металлов с применением индукционного нагрева
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 36 37 38 39 40 41 42 43
|
|
|
|
номешюго охлаждения водяным душем и выпадению более дисперсных и равномерно распределенных карбидов в результате быстрого нагрева без выдержки при отпуске. Для заводов железобетонных конструкций была разработана технология и создана компактная установка для индукционного улучшения арматурных стержней диаметром от 12 до 32 мм из стали марок Ст4кп, Ст4сп, Ст5, 35ГС, 30ХГ2С, 65Г и др. [2, 6]. Индукционное улучшение осуществляли непрерывно-последовательным методом со сквозным прогревом прутков до температуры 950—1000 °С (в зависимости от марки стали) на частоте 8000 Гц в многовитковом индукторе, обеспечивавшем фазовую скорость нагрева Уф = 15 °С/с. Для охлаждения использовали спрейер с расходом воды М =0,25 4-0,3 м3/(с-м2). Нагрев под отпуск вели на той же частоте в многовитковом индукторе, обеспечивавшем среднюю скорость нагрева и = 10 4-15 °С/с, до 450—600 °С в зависимости от марки стали. Как видно из табл. 5.4, в результате индукционного улучшения арматурных стержней диаметром 14 мм из стали марок 35ГС и Ст5 уда Таблица 5.4. Механические свойства арматурных стержней диаметром 14 мм из разных сталей после индукционного улучшения Марка Режим термической ств См 12 65, % а,-'". стали обработки МПа Дж/см2 Ст5 35ГС Индукционный нагрев (у3ак = 15°С/с; за" = = 9504-970 °С); водяной душ [М = 0,25 м7(с-м2'); у = 10сС/с]; („„ = 4504-480 °С Индукционный нагрев (узак = 15 °С/с; зак = = 9504-970 °С); водяной душ [М = 0,3 м3/(с-м2); и=13°С/с]; от„ = 4704-500 °С 1150—1250 1200—1300 1000—1050 1070—1170 10—13 10—11 80—100 70—90 Механические свой 1200 1000 6 _ ства в соответствии с классом прочности АтУ1 ется получить свойства, соответствующие классу АтУ1 для термически упрочненной стрежневой арматуры по ГОСТ 10884—81 * и не достижимые ни при каких иных способах термической обработки. Кроме того, индукционное улучшение смещает порог хладноломкости этих сталей в область более низких температур на 60—100 °С по сравнению с горячекатаным состоянием. Наконец, в результате индукционного улучшения релаксационная стойкость исследовавшихся арматурных сталей повышается почти в 10 раз [6]. В процессе эксплуатации* улучшенной арматурной стали обнаружилось, что она в напряженном состоянии значительно хуже сопротивляется коррозии при работе в агрессивных средах. Кроме того, сталь, упрочненная с использованием прокатного тепла, обладает пониженной пластичностью и сравнительно низким пределом выносливости. Это вызвано более тонким строением и более напряженным состоянием структур, получаемых в результате такой обработки. Теоретически и экспериментально доказано, что наиболее надежным средством повышения стойкости против коррозионного растрескивания и предела выносливости улучшенных сталей является создание на поверхности стержней тонкого высокоотпущенного слоя. Такой слой легко получается при индукционном поверхностном нагреве. Для Макеевского металлургического завода создана установка, на которой с помощью индукционного нагрева на частоте 10 000 Гц в течение долей секунды осуществляется поверхностный нагрев до температуры, не превышающей Ас\, на глубину меньше 1 мм. В результате такого отпуска несколько снижается прочность стержней и в 1,5—2 раза возрастает относительное равномерное удлинение, а стойкость против коррозии повышается в несколько десятков раз. Индукционная термическая обработка рельсов. Эксплуатационная стойкость железнодорожных рельсов определяется их сопротивляемостью возникновению дефектов коитактно-усталостного происхождения. Наиболее эффективное средство борьбы с этими дефектами — термическая обработка рельсов. Практика машиностроения и металлургии показала возможность применения для термического упрочнения железнодорожных рельсов индукционного нагрева. Разработка технологии и оборудования для индукционной термической обработки рельсов велась в двух направлениях: получения рельсов повышенной прочности, изготавливаемых из углеродистой стали, и получения высокопрочных рельсов, изготавливаемых из легированной стали. Для получения рельсов повышенной прочности разработан способ непрерывно-последовательного поверхностного нагрева головки на частоте 2400 Гц с охлаждением водовоздушной смесью, обеспечивающей получение В-закаленном слое (глубиной не менее 11 мм с плавной переходной зоной протяженностью 5—7 мм) структур троостосорбита и сорбита закалки [15]. Технология поверхностной закалки рельсов типа Р50 и Р65 из углеродистой стали (0,69—0,82 % С; 0,75—1,05 % Мп): поверхностный нагрев головки рельса до 1000±20 °С, охлаждение водовоздушной смесью, самоотпуск при 430—450 °С и окончательное охлаждение водой. На основании проведенных исследований создан промышленный агрегат для поверхностной закалки рельсов, который с ¡970 г. работает на заводе "Азовсталь". Суммарная мощность машинных генераторов агрегата 3000 кВт, производительность при непрерывной работе 150 000 т/год, одновременно обрабатывается четыре рельса. В табл. 5.5 приведены механические свойства и конструктивная прочность рельсов типа Р65, обработанных различными способами. Видно, что поверхностная закалка рельсов обладает определенными преимуществами перед объемной закалкой в масле.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 36 37 38 39 40 41 42 43
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
