Пламенная поверхностная закалка в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 52 53 54
|
|
|
|
наряду с техническими аспектами следует обращать внимание прежде всего на экономические. Они дают преимущество пламенной поверхностной закалке, вследствие меньших капитальных затрат, особенно при небольших и средних количествах деталей. Расходы на газопламенную закалку невелики как по сравнению с обычной закалкой, так и по отношению к стоимости изготовления новых незакаленных деталей, так что вложение средств в пламенную закалку оправдано в любом случае, а получаемая экономия дает возможность их быстро окупить. Стоимость пламенной поверхностной закалки, по данным Вилье [4], Грёнегресса [2, 5] и других [9], колеблется от 5 до 40% общей стоимости деталей. А так как срок службы закаленных деталей увеличивается в 3—4 раза, а иногда и больше, то пламенная закалка приносит экономию, в несколько раз превышающую стоимость новых деталей. Приобретение закалочной установки обычно окупается через 6—8 месяцев работы за счет уменьшения транспортных расходов, удлинения срока службы деталей, экономии запасных частей, возможности замены легированных сталей углеродистой, уменьшения брака и т. д. Приведем несколько примеров экономически выгодного применения пламенной поверхностной закалки. По сообщению Вилье [4], на одном металлургическом заводе Франции пламенной поверхностной закалке подвергались два винта трапециевидной формы, которыми регулируется давление прокатных валков блюминга. Винт имел следующие размеры: общая длина 3000 мм, длина нарезной части 1340 мм, внешний диаметр резьбы 270 мм, вес 900 кг. Закалочная машина, устроенная подобно винторезному станку, вращала обрабатываемую деталь со скоростью 170 мм1мин по отношению к продольно перемещавшейся горелке с расходом 3 мъ1час ацетилена. Машинное время закалки составило 3 часа. Израсходовано по 9 .и3 ацетилена и кислорода. При цене детали 1200000 франков стоимость поверхностной закалки составила только 10000 франков. Если винт, не подвергавшийся закалке, изнашивался не более, чем за 3 месяца, то после пламенной закалки продолжительность службы увеличилась до 28 месяцев. Таким образом, прибыль от пламенной поверхностной ч.кал-ки указанных винтов с учетом амортизации оборудования стоимостью 260000 франков составила 10 миллионов франков. Другой пример, взятый из практики угольной промышленности Франции. Пламенной закалке подвергались шестерни для брикетировочного пресса. Размеры их следующие: наружный диаметр — 1040 мм, модуль — 20, длина зубьев — 140 мм. При цене детали 100000 франков стоимость пламенной закалки зубьев составила 5000 франков. Срок службы закаленных деталей в четыре раза больше, чем незакаленных. Прибыль благодаря применению пламенной за калки одной шестерни составила 395000 франков, и оборудование стоимостью в 970000 франков окупилось после закалки трех шестерен. По сообщению Грёнегресса [2] и Шлютера .[8], протяжные штанги для холодной вытяжки труб диаметром 35—100 мм раньше приходилось менять после обработки 4000 труб; после пламенной поверхностной закалки эти штанги выдерживают обработку 12000 труб. Принимая во внимание, что стоимость закал-щ составляет только 5—6% стоимости изготовления новой штанги, экономия получается значительной. Такая же экономия получается при изготовлении роликов для подачи труб, конических зубчатых колес для привода рольганга, торцевых муфт для обжимных клетей, осей лотковых тележек, ходовых колес кранов и т. д. Пламенная поверхностная закалка рельсов, применяемых на кривых участках путей, является эффективным и экономичным способом повышения долговечности рельсов. По сообщению Рудди [6], пламенная поверхностная закалка рельсов с воздушным охлаждением дала огромный экономический эффект на железных дорогах Голландии. Для закалки 1 погонного метра рельса необходимо затратить по 70 л ацетилена и кислорода. По нашим ценам на газы стоимость газов для закалки 1 км рельса составляет 450 рублей*. Поскольку срок службы закаленных рельс увеличивается в 2 раза, экономия получается весьма значительной. Хаизе [7] указывает, что при пламенной закалке способом быстрого вращения чистые расходы на закалку относятся к расходам при обычной печной закалке, как 1:10. На основании технико-экономического анализа заводских показателей стоимости пламенной и индукционной закалки, проведенного во ВНИИАВТОГЕН Пчелинцевой 3. С. [9), можно констатировать, что без применения автоматизации процесса при одном и том же способе и одинаковых результатах закалки пламенная поверхностная закалка выгоднее высокочастотной, если годовая программа обработки призматических изделий площадью 1000 см2 не превышает 2100 штук. При площади обработки 5000 см2 пламенная поверхностная закалка выгодна при программе только до 440 штук в год. Пламенная поверхностная закалка шеек коленчатых валов с площадью термообработки 300 см2 выгодна при программе до 330 штук в год, а при площади термообработки 2000 см2 — при программе только до 180 штук в год. Пламенная поверхностная закалка мелкомодульных шестерен способом быстрого вращения с площадью термообработки 100 см2 выгодна при программе до 4000 штук в год, а с площадью термообработки 1100 см2 — только до 470 штук в год. Приведенные данные относятся к пламенной поверхностной закалке с применением в качестве горючего газа ацетилена. :' Здесь н далее стоимость указана в старых деньгах.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 52 53 54
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
