Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 71 72 73 74 75 76 77... 438 439 440
|
|
|
|
шения диаметра и толщины стенки прокатываемой трубы. Уве личение скорости деформации путем повышения числа оборотов валков приводит к росту осевого скольжения. Обычно при прокатке труб с отношением 8 и окружной скорости валков более 4—5 м/сек коэффициент скольжения оказывается меньше единицы (для расчетов можно принимать 0,9—1,0), а при прокатке более толстостенных труб и меньшей окружной скорости валков он составляет 1,1 —1,2. д Рис. 37. Угол раскатки в трехвалковом раскатном стане Валки обычного трехвалкового раскатного стана и стана-элонгатора состоят из четырех основных участков: конуса захвата /, гребня 2, раскатного или калибрующего конуса 3 и выходного конуса 4 (рис. 37). После захвата гильзы происходит ее редуцирование — уменьшение по диаметру. Когда гильза получает обжатие по диаметру, соответствующее двойной толщине зазора, редуцирование прекращается и при дальнейшем продвижении металла происходит обжатие стенки гильзы. Основная деформация стенки осуществляется гребнем валков. На последующих участках очага деформации происходят выравнивание толщины стенки, а затем уменьшение овализации и скругление профиля, в результате чего несколько увеличивается внутренний диаметр. Увеличение внутреннего диаметра, приводит к образованию некоторого зазора между трубой и оправ
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 71 72 73 74 75 76 77... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
