Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 70 71 72 73 74 75 76... 438 439 440
|
|
|
|
На трехвалковом стане валки,-равноудаленные один от другого и от оси прокатки, вращаются в одну сторону и придают задаваемой гильзе вращательное движение (рис. 36). Вследствие перекоса валков на угол подачи р гильза получает дополнительно поступательное движение. Оси. валков наклонены коси прокатки и образуют угол ф, который называют углом раскатки. В различных конструкциях трехвалковых станов угол раскатки может иметь положительное или отрицательное значение. Наклон валков к оси прокатки на угол ф вызван прежде всего конструктивными соображениями — возможностью размещения шарнирных муфт для соединения валков со шпинделями. При положительном Рис. 36. Схема прокатки на трехвалковом раскатном стане значении угла ф (рис. 37, а) расстояние от осей валков до оси прокатки в направлении движения деформируемого металла непрерывно возрастает, а при отрицательном (рис. 37, б) уменьшается. Абсолютное значение угла раскатки обычно невелико (до 7°), и поэтому составляющие скорости прокатки с достаточной точностью можно определять по зависимостям (6 и 7), применяющимся в случае расчета скоростей валков прошивных станов поперечно-винтовой прокатки. Действительные скорости прокатки в раскатном стане определяются, как и при прошивке, с учетом осевого и тангенциального скольжений. Коэффициент тангенциального скольжения, согласно экспериментальным данным, весьма близок к единице. Что касается осевого скольжения, то в данном случае вследствие того, что в процессе раскатки деформируется полое тело, цилиндрическая оправка создает меньшее сопротивление продвижению металла и интенсивная деформация совершается на сравнительно коротком участке ее" очага; осевое скольжение заметно меньше, чем при прошивке. Зачастую на выходе трубы из стана наблюдается некоторое опережение металла относительно валков. Обычно коэффициент осевого скольжения т]0 = 0,8-М,2. Осевое скольжение зависит от ряда технологических факторов: температуры гильзы, степени и скорости деформации, от соотно
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 70 71 72 73 74 75 76... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
