Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 186 187 188 189 190 191 192... 438 439 440
|
|
|
|
Вт — катающий диаметр валка в последней клети. Коэффициент вытяжки |л легко определяется по заданным размерам исходной и конечной труб. Катающие диаметры в первой и последней клетях зависят от применяемого натяжения. Точный расчет катающих диаметров весьма громоздкий, поэтому приближенно их можно принять по формулам, приведенным выше для случая свободной прокатки. Если на стане с числом клетей т обозначить ц = 4?— для линии Н I' главного двигателя и ц" = —-,--для вспомогательного двига 11 теля, то, преобразуя формулу (174), можно найти числа оборотов: для главного двигателя для вспомогательного двигателя Задавшись начальной скоростью прокатки и определив число оборотов валков первой клети, можно найти и искомые скорости двигателей. Скорость трубы на выходе из стана достигает 10—12 м/сек. Основные виды брака. Наиболее распространенным видом брака являются ужимы. Основная причина появления такого дефекта заключается в переполнении калибра, когда металл попадает в зазоры между валками. Как правило, ужимы распространяются на всю или почти на всю длину трубы. Появление ужимов связано либо с нарушением кинематических условий регулирования (па-пример, неправильная установка чисел оборотов валков на стане с индивидуальным приводом), либо со значительным износом калибров и нарушением режима обжатий. В станах с регулируемым положением валков ужимы могут явиться результатом неправильной настройки стана и заметного искривления оси прокатки. В этом случае труба, заходя в валки клети, сразу попадает в зазоры. Наиболее часто ужимы появляются при редуцировании тонкостенных труб, так как смятие профиля таких труб происходит в большей мере и, следовательно, вероятность затекания металла в зазоры заметно выше. Другим часто встречающимся видом брака является брак по диаметру (на плюс или минус). Редуцирование является конечной операцией и отклонения в диаметре могут привести к забракова-нию труб. Основная причина этого дефекта заключается в нестабильности режима нагрева труб. Трубы к последней калибрующей клети в этом случае подходят с разной температурой и последующая усадка может привести к большему отклонению, чем это
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 186 187 188 189 190 191 192... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
