Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 177 178 179 180 181 182 183... 438 439 440
|
|
|
|
На рис. 94 показана двухвалковая клеть редукционного стана (всего клетей 20) с индивидуальным приводом. Стан рассчитан только на свободную прокатку, поэтому крепление валков двух-опорное, а расстояние между клетями значительное —600 мм. Положение валков регулируется нажимными винтами. Кроме того, предусмотрена осевая регулировка валков для точного совмещения ручьев верхнего и нижнего валков. Мощность двигателя каждой клети стана, обжатие в которых не превышает 3—5%, составляет 55 кет. Мощность двигателей аналогичных станов, работающих с натяжением, достигает 150 кет. Редукционные станы с двухвалковыми клетями и индивидуальным приводом используют для редуцирования труб широкого сортамента (диам. 17—80 мм). При этом используется исходная труба диаметром 80—ПО мм и даже до 180 мм. Применение трехвалковых клетей обычно ограничивает верхний предел исходного диаметра труб 120 мм. Индивидуальный привод с тонкой регулировкой скоростей имеет определенные недостатки, которые заключаются прежде всего в том, что в момент входа трубы в стан происходит ударное падение скоростей двигателей. В результате соотношение скоро стей валков в момент заполнения стана не соответствует расчетному. При большой разнице скоростей, а также при редуцировании с большим натяжением могут возникать разрывы труб. Считалось, что такое нарушение режима должно привести к удлинению утолщенных концов. Однако исследования показали, что практически разницы в длине утолщенных концов не наблюдается, хотя масса утолщенных концов из-за этого примерно на 7—10% повышается. Индивидуальный привод создает определенные трудности для уменьшения межклетевого расстояния. Станы с дифференциально-групповым приводом применяют обычно для редуцирования труб небольших размеров. На этих станах можно регулировать натяжение в большом диапазоне. Одна из возможных схем дифференциально-группового привода показана на рис. 95. Стан имеет привод от двух двигателей, один из которых условно называют главным, а другой — вспомогательным. Каждые две смежные клети обслуживаются одним дифференциальным редуктором. От продольного вала, соединенного с главным двигателем, вращение передается через конические шестерни 1 и 2 на промежуточный вал с цилиндрическим колесом 5, которое зацепляется с шестерней 4У а последняя —с шестерней 5. Цилиндрическая шестерня 4 посажена на один вал с ведущей шестерней 6 дифференциала второй клети, а шестерня 5 находится на одном валу с ведущей шестерней 7 дифференциала первой клети. Через сателлитные шестерни 8 и 9 вращение передается на ведомые шестерни 10 и 11 дифференциалов, которые соответственно насажены на оси с рабочими валками первой и второй клети.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 177 178 179 180 181 182 183... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
