Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 134 135 136 137 138 139 140... 438 439 440
|
|
|
|
Оправки изготовляют из легированной стали марки 0ХН2Ф или Х5М, обточенной на бесцентрово-обдирочном станке. Оправки для упрочнения их поверхности подвергают поперечной обкатке на специальном двухвалковом стане поперечно-винтовой прокатки в несколько проходов, предварительно подогрев в печи до 750— 800 °С. В зарубежной практике оправки вместо обкатки подвергают шлифовке и полированию. Стойкость и в том, и в другом случае одинакова. В процессе эксплуатации оправки разогреваются, причем разогрев их по длине неравномерен (70—300 °С). В местах повышенного разогрева обычно появляется сетка разгара, следы от которой отпечатываются на внутренней поверхности труб. В связи с большим скольжением металла относительно оправки наблюдается повышенный износ оправок, весьма неравномерный по длине. Уменьшение диаметра оправки из-за износа вызывает получение более толстой стенки трубы. Для уменьшения износа и более стабильной работы необходимо, чтобы одновременно в работе находилось бы не менее 15—16 оправок. На каждой оправке можно в среднем прокатать 2000 труб, после чего оправки перетачивают на меньший диаметр. Основным видом брака при прокатке труб на непрерывном стане являются продольные дефекты (трещины, порезы и т. п.) на поверхности, связанные с переполнением металла калибра. Причины появления таких дефектов заключаются либо в неправильно выбранных режимах скоростей валков в основных деформирующих клетях,, либо в повышенном износе инструмента (прежде всего калибров). Плохая смазка оправок, изменяя коэффициент трения металла по оправке, приводит к отклонению фактического натяжения от принятого и также может привести к переполнению калибров. Переполнение калибров непрерывного стана и затекание металла в зазоры между валками сопровождаются резким повышением нагрузки на двигатель рабочей клети. По показаниям амперметра вальцовщик определяет, валки какой клети подрезают наружную поверхность трубы. Иногда большое переполнение калибра металлом сопровождается некоторым искрением трубы и это служит дополнительным признаком нарушившейся настройки непрерывного стана. Другим дефектом, появляющимся вследствие износа валков или из-за нарушения скоростного режима, является повышенная разница в диаметре трубы. Вследствие того что концы и середина трубы прокатываются в разных режимах натяжения, металл заполняет калибры неодинаково, в результате чего диаметр концевых участков всегда меньше диаметра трубы средней части. В определенных пределах (3—4%) эта разница не имеет большого значения, так как труба после прокатки на непрерывном стане подвергается редуцированию. Однако чрезмерно большая раз
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 134 135 136 137 138 139 140... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
