Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 123 124 125 126 127 128 129... 438 439 440
|
|
|
|
Сумма у + а, показывающая, насколько путь оправки меньше пути трубы, не зависит от фактического выдвижения оправки из гильзы перед прокаткой. Очевидно, при прочих равных условиях сползание трубы будут наибольшим в случае минимального выдвижения оправки из гильзы. Это минимальное выдвижение можно определить, если посчитать, что передний торец трубы и передний торец оправки подойдут к последней паре валков одновременно. Рис. 70. Схема для определения величины сползания трубы с оправки Обозначим время от начала прокатки до подхода трубы к последней паре валков т\ Очевидно, что ^(108) где Vj — средняя скорость трубы в периодзаполнения J стана металлом. Вместе с тем x,^n-Yg-at(Ш9) где v'0 — средняя скорость оправки за время заполнения стана. Приравнивая выражения (108) и (109), получаем после преобразования минимальную величину выдвижения оправки а"1п = *(л-1)(1--^) .(ПО) Если обозначить отношение скоростей трубы и оправки в период заполнения стана через v\ то flU, = *(n-l)(l--^r) .(Ill) Отношение скоростей металла и оправки при установившемся (v) и при неустановившемся (v') процессе неодинаково. Однако разница эта невелика и можно полагать, что, v =%v'. £ Тогда, решая совместно уравнения (107 и 111), можно найти максимальную величину сползания, которая будет (1-4)-112)
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 123 124 125 126 127 128 129... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
