Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 122 123 124 125 126 127 128... 438 439 440
|
|
|
|
Таким образом, поверхность контакта металла с оправкой можно разделить на две зоны: зона, где вначале металл отстает от оправки, а затем зона, где он опережает оправку. Если же прокатка ведется одновременно в двух или большем числе клетей, то благодаря взаимному влиянию скорость оправки будет отличаться от •скорости металла в каждой клети еще в большей степени. В результате в некоторых клетях металл по всей контактной поверхности будет опережать оправку, а в других клетях, наоборот,, отставать от оправки. В зависимости от этого силу (2, входящую в равенство (105), нужно принимать со знаком плюс или минус. По абсолютной величине эта сила (в расчете на один валок) ї = кїР,(106) где / = 0,084-0,10 — коэффициент трения между трубой и оправкой, зависящий от применяемой технологической смазки; А = 0,75^-0,80 — коэффициент, учитывающий неплотное прилегание трубы к оправке. Такое определение силы С1 является весьма приближенным, так как оно совершенно не учитывает влияния трения между оправкой и металлом в межклетевом пространстве. Оюдует иметь в виду, что при работе стана с отсутствием кинематического натяжения (С = 1) вследствие разных скоростей металла и оправки и воздействия возникающих при этом сил трения фактически процесс протекает с некоторым натяжением или подпором. Например, в последних клетях оправка, имеющая меньшую скорость, чем труба при входе и выходе из клети, оказывает тормозящее действие и вызывает дополнительный передний подпор и заднее натяжение; в первых клетях характерно обратное соотношение скоростей металла и оправки, благодаря чему возникают переднее натяжение и задний подпор. Как показали исследования, наличие натяжения и воздействие оправки могут изменять величину момента на 30—50%. Разные скорости металла и оправки и значительное опережение трубы в последних клетях приводят к тому, что на непрерывном стане передний конец трубы обгоняет оправку и сползает с нее на величину у. Если обозначить (рис. 70): г — расстояние между осями валков двух смежных клетей; п — число рабочих клетей стана; а — величина выдвижения оправки из гильзы; Ь — длина трубы после прокатки на стане, то за время прокатки т передний торец трубы пройдет путь, равный г(п — 1) + а передний торец оправки — путь г(п — 1) + + Ь— {у + а). Тогда отношение средних скоростей трубы и оправки будет у =_г(п-\) + Ь_
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 122 123 124 125 126 127 128... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
