Производство труб
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 120 121 122 123 124 125 126... 438 439 440
|
|
|
|
вает заднее натяжение или задний подпор. Заднее натяжение уменьшает уширение и препятствует заполнению калибра, а при. больших натяжениях вызывает даже утяжку металла (уменьшение толщины стенки трубы в местах выпусков калибра). Задний подпор резко увеличивает уширение гильзы-трубы и даже при небольших величинах обеспечивает полное заполнение калибра, а при увеличении заднего подпора металл легко переполняет калибр и затекает в зазоры между валками. Переднее натяжение или подпор в этом отношении имеют значительно меньшее значение. Таким образом, если рассматривать две смежные клети, работающие с натяжением, то влияние этого натяжения в основном распространяется на последующую клеть, деформация в которой происходит с задним натяжением. Уменьшение среднего диаметра трубы при выходе из валков при прокатке с натяжением означает неполное заполнение калибра и, следовательно, уменьшенный зазор между трубой и оправкой в местах выпусков калибра. Этот зазор обычно желателен, так как при соответствующей профилировке валков непрерывного стана обеспечивает отставание металла от оправки, что значительно облегчает последующее извлечение оправки из трубы. Поэтому, чтобы сохранить зазор между трубой и оправкой в местах выпусков калибра на достаточном уровне, процесс ведут с очень незначительным отклонением от свободной прокатки, т. е. натяжение или подпор не должны превышать С = 0,99-г 1,02. В старых станах, когда натяжение не поддавалось регулировке и достигало значительных величин, отставание металла от оправки по всему периметру не достигалось и извлечение оправки требовало значительных усилий. Современные станы имеют индивидуальный привод каждой клети с тонкой регулировкой скоростей, что обеспечивает необходимый режим натяжений. Расчет давления металла на валки на непрерывном стане может производиться по той же методике, которая приведена для определения усилий на автомат-стане. Поскольку при непрерывной прокатке зона редуцирования относительно меньше, а прокатывают в основном тонкостенные трубы, когда усилия в этой зоне невелики, можно для приближенных расчетов пользоваться формулой где Р — горизонтальная проекция полной контактной поверхности, которая может определяться аналогично приведенному выше расчету для автомат-стана; р — удельное давление, принимаемое равным удельному давлению в зоне обжатия стенки, которое определяется по методике А. И. Целикова (см. рис. 60). При прокатке с натяжением удельное давление заметно уменьшается и, наоборот, при прокатке с подпором — увеличивается. Однако вследствие того, что применяемые величины натяжения
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 120 121 122 123 124 125 126... 438 439 440
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
