Ультразвуковой контроль материалов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 564 565 566 567 568 569 570... 670 671 672
|
|
|
|
ства и считаны с экрана. С этой целью ЭВМ управляет механикой сложения, обеспечивающей движение искателей по неплоским поверхностям деталей. Другие установки подобного рода описаны в работах [246^ 801, 594, 997, 419, 905, 1109] ив более новых работах [348, 256, 228, 347, 341, 804, 330, 988, 665, 1255, 1380, 288]. Затухание освещено в работах [904, 626, 1567], скорость звука — в работах [1322, 1323], усталостные явления в работах [814, 1628]. Описывался также и специальный тепловой щит (защита) космического корабля "Шаттл" [56, 65]. 29.4. КОНТРОЛЬ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ В композиционных подшипниках скольжения необходимо контролировать сцепление слоя оловянистой или свинцовистой бронзы с несущей основой из стали. Когда слой подшипникового металла получен методом литья, его можно хорошо прозвучи-вать на частотах до 5 МГц при обычных толщинах до 10 мм. Он имеет приблизительно такое же звуковое сопротивление, как и сталь; поэтому участки с хорошим соединением дают только сравнительно слабый эхо-импульс. Металлические покрытия, нанесенные методом металлизации (распылением жидкого металла), прозрачны только в тонких слоях; например, серебро прозрачно при толщине в несколько десятых долях миллиметра в-малых вкладышах. Более толстые слои могут быть очень непрозрачными, так что и прочность их сцепления (наличие соединения) не может быть проконтролирована через слой. Контролируют соединения обычно эхо-импульсным методом— см. ISO 4386 [1730]. Если геометрическая форма биметаллического подшипника скольжения и его опорного корпуса позволяют это, наличие соединения можно оценить по эхо-импульсу от места соединения и от задней стенки опорного-корпуса подшипника. Возможен также и контроль без эхо-импульса от задней стенки. В этом случае качество соединения оценивается по сравнительному эхо-импульсу от эталонного" образца. Опорные корпусы большинства подшипников являются гладкими и цилиндрическими, если не считать масляных канавок и крепежных фланцев. Контроль чаще всего проводится в иммерсионном варианте. Для этой цели подшипник или в случае разъемных подшипников обе его половины помещают на вращающееся устройство и сканируют при непрерывной или ступенчатой (шаговой) осевой подаче искателей. На рис. 29.12 показана установка для контроля в иммерсионном варианте с управлением от ЭВМ и с электронными системами оценки и регистрации. Установка выполнена таким образом; [334], что на ней можно контролировать упорные, радиальные,, с сегментными вкладышами и комбинированные подшипники с:
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 564 565 566 567 568 569 570... 670 671 672
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
