Ультразвуковой контроль материалов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 438 439 440 441 442 443 444... 670 671 672
|
|
|
|
телей при больших расстояниях между дефектами может считаться приемлемой. Другое решение показано на рис. 23.3, в. Здесь управление железными дорогами решило специально подготовить торцовую поверхность для контроля через коническую выемку. Искатель с преобразователем, подогнанным к этой выемке при шлифовке, обходит за один оборот все критические места. Дополнительные подробности об особенностях контроля осей колесных пар на железных дорогах различных стран имеются в литературе [367, 427, 209, 978, 865, 155]. Ввиду больших объемов партий колесных пар оказываются рентабельными и автоматические устройства для контроля. На рис. 23.4 показан соответствующий стенд контроля [522],,, применяемый на Федеральных железных дорогах ФРГ в ряде ремонтных мастерских. Рис. 23.4. Автоматический стеид для контроля осей колесных пар на Федеральных железных дорогах ФРГ (конструкция "Хегенштайдт—Крауткремер") Автоматический цикл контроля начинается с гидравлического подъема въехавшей колесной пары. Колесная пара приводится во вращение, искатели подключаются через слой проточной воды и опрашиваются в мультиплексном режиме. Наклонные искатели для подшипниковых шеек оси имеют несколько излучателей, чтобы без осевого перемещения можно было бы одновременно охватить все возможные места с дефектами. Показание от дефекта фиксируется на сигнальном табло пульта управления в том месте, которое соответствует месту нахождения дефекта. Индицируемый результат контроля остается четко видимым до тех пор, пока не въедет следующая колесная' пара. В контрольном стенде предусмотрен также и переносный прибор для ультразвукового контроля, чтобы в случае дефектных колесных пар можно было провести дополнительный контроль вручную. Вся операция контроля, включая вкатывание и удале" -ние колесных пар, продолжается около 2 мин.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 438 439 440 441 442 443 444... 670 671 672
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
