ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА НА СООТВЕТСТВИЕ КВАЛИФИКАЦИИ «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕНЕР-СВАРЩИК» (IWE)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 595 596 597 598 599 600 601... 697 698 699
|
|
|
|
Международный инженер-сварщик (Лл/Е) Главный учебный курс. Конспект лекций. 4. Производство сварных конструкций 4.4 Ремонтная сварка Рассмотрим некоторые характерные примеры ремонтной сварки (ремонт металлических конструкций, рам, станин и корпусных деталей). Металлоконструкции изготовляют из профильного (швеллеров, уголков) и листового материала. Их выполняют сварными и, реже, клепанными. В решетчатых металлоконструкциях, собранных из отдельных элементов с помощью сварных соединений, под действием нагрузки возникают трещины, деформации. Листовые металлоконструкции подвергаются естественному изнашиванию. Трещины и разрывы сварных швов устраняют заваркой. Концы трещин, во избежание их распространения засверливают сверлом диаметром 6 ... 8 мм, отступив от концов трещин на 5 ... 10 мм в направлении их распространения, разделывают кромки с одной или обеих сторон, зачищают прилегающие места и заваривают односторонним или двусторонним швом. Сварной шов и зону термического влияния упрочняют наклепом за 2 ... 3 прохода. Эти операция проводится пневмомолотком с роликовым бойком. Хорошее качество ремонта обеспечивает сварка в среде углекислого газа. Рамы и станины машин обычно выполняют из чугунного литья, реже их делают сварными из листовой стали. К основным дефектам рам и станин относится износ отверстий под подшипники и резьбовые отверстия, а также трещины и пробоины в литых корпусах. Если корпус при работе не несет существенных нагрузок, заделка трещин может быть произведена штифтованием или с помощью полимерных композиций. Изношенные посадочные отверстия восстанавливают под ремонтный размер постановкой дополнительных ремонтных деталей, наплавкой, железнением. Изношенные опорные поверхности восстанавливают электродуговой наплавкой. Ремонт валов и осей с износом более 1,2 ... 1,5 мм также производят наплавкой. При односторонней выработке ремонтируемых поверхностей их наплавляют вручную до устранения одностороннего изнашивания с обязательной последующей правкой. При ремонте изношенных шпоночных соединений поврежденную шпонку заменяют новой нормального или увеличенного размера. Шпоночные пазы на валу ремонтируют следующими способами: -расширением сработанного шпоночного паза (на 10 ... 15%) под шпонку увеличенного размера; -фрезерованием нового шпоночного паза под шпонку нормального размера в другом месте, смещенном на 90 или 120 градусов к поврежденному пазу. Фрезерование нового паза не должно производиться напротив старою, так как это ослабляет вал: -наплавкой стенок разработанных пазов с последующей механической обработкой строганием или фрезерованием под нормальный размер.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 595 596 597 598 599 600 601... 697 698 699
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
