ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА НА СООТВЕТСТВИЕ КВАЛИФИКАЦИИ «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕНЕР-СВАРЩИК» (IWE)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 593 594 595 596 597 598 599... 697 698 699
|
|
|
|
Международный инженер-сварщик (ЛУИЕ) Главный учебный курс. Конспект лекций 4. Производство сварных конструкций 4.4 Ремонтная сварка Газовую сварку чугуна ведут нейтральным пламенем с небольшим избытком ацетилена. В качестве присадочного материала используют чугунные прутки, изношенные поршневые кольца из серого чугуна. В качестве флюса может применятся техническая бура (желательно прокаченная) или смесь, состоящая из 50% буры., 47% двууглекислого натрия и 3% окиси кремния. Холодная сварка чугунных деталей производится без предварительного подогрева поэтому при этом способе сварки должны применяться такие приемы, электроды и присадочные материалы, которые снижали бы до минимума возможность отбела чугуна, закалки сварного шва и появления внутренних напряжений в детали. При холодной газовой сварке чугун в месте заварки расплавляют горелкой медленно, чтобы графит успел раствориться. В то же время нельзя перегревать металл, поэтому выбирают горелку с меньшим расходом ацетилена чем при сварке стали; расстояние между деталью и конусом пламени устанавливают в пределах 20 ... 30 мм. Сварку можно вести чугунными прутками или электродами, стальными электродами (электросварка), комбинированными пучковыми электродами, монелевыми (сплав меди с никелем) прутками или электродами, латунью или специальными припоями (сварка пайка газовым пламенем). Сварка с установкой упрочняющих штифтов и скоб стальными электродами применяется для получения большой прочности (90 ... 100% прочности основного металла), например приварка лап к корпусу заднего моста, приварка отломанных проушин к переднему брусу рамы и т.п. В зависимости от толщины детали после ее подготовки устанавливают штифты или скобы. Обваривают их в два слоя: первый шов подготовительный, второй обжигающий. Дальнейшую и окончательную сварку проводят способом отжигающих валиков. Для получения плотного соединения при сварке чугуна используют также комбинированные медно-железные электроды, содержащие 80 ... 90% меди и 10 ... 20% железа. Комбинированный электрод можно изготовить самостоятельно, надевая на стальной стержень стальную трубку, обматывая медный стержень полоской листового железа. После изготовления, на электрод наносят стабилизирующее (меловое) или защитное покрытие. Разделку кромок трещины выполняют под углом 80 ... 90°. После нанесения каждого валика рекомендуется его проковать. Сварка-пайка латунью или специальными припоями проводится газовым пламенем. Из поверхностного слоя кромок графит рекомендуется выжечь, применяя газовое пламя с избытком кислорода. Для сварки чугуна используют монель металл (медно-никелевый сплав): медь 30%, никель 65%, марганец 1,5 ... 2%, железо З...3,5%. Сварку можно вести как газовым пламенем так и электрической дутой. Электросварку ведут на постоянном токе при обратной полярности короткими участками вразброс с промежуточным охлаждением и проковкой каждого валика. Монель металл удовлетворительно сплавляется с чугуном; отбели 2002 год Стр. 8 Всего стр. 11
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 593 594 595 596 597 598 599... 697 698 699
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
