ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА НА СООТВЕТСТВИЕ КВАЛИФИКАЦИИ «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕНЕР-СВАРЩИК» (IWE)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 590 591 592 593 594 595 596... 697 698 699
|
|
|
|
1) для деталей, которым необходимо возвратить первоначальные размеры, технологические операции производятся в таком порядке: 2002 год Стр. 5 Всего стр. 11 намагничивание, магнитный контроль и размагничивание. Используют также переносные дефектоскопы. Для деталей из цветных деталей используется люминесцентный метод дефектоскопии, основанный на способности некоторых веществ светиться под действием ультрафиолетовых лучей. В качестве флюоресцирующей жидкости используют растворы, содержащие, %: керосина 50, трансформаторного масла 25, бензина 25, и 0,25 г на 1 л зелено-золотистого дефектола Люминесцентную дефектоскопию проводят с использованием дефектоскопов. Более простым является метод красок. При использовании этого метода на обезжиренную поверхность наносят красящую жидкость, содержащую, %: керосина 80; трансформаторного масла 15, скипидара 5 г на 1 л красной краски "Судан IV". Через 5 ... 10 минут красящую жидкость смывают и деталь протирают насухо. Затем на обработанную поверхность нанося слои белой глины или мела. В местах трещин жидкость выступает на поверхность, показывая величину и форму дефекта. Внутренние дефекты у наиболее ответственных деталей выявляются с помощью ультразвуковых дефектоскопов. При проектировании технологии восстановления деталей исходным и данными являются; рабочие чертежи деталей (сборочных единиц) с указанием массы, материала, термической обработки, механических свойств, допусков, шероховатости поверхностей; технические условия на выбраковку деталей при ремонте:, технические условия на ремонт; данные о партии деталей, подлежащих восстановлению; производственные программы; принятый метод ремонта; паспорта оборудования завода (предприятия). Помимо этого должны быть учтены имеющиеся оборудование и технологическая оснастка, расположение производственных участков и цехов, принятая система производства и схема внутризаводского кооперирования. Разработанная технология заносится в технологические карты, которые, в зависимости: от детализации разработки, могут быть: маршрутными, операционными или операцион-но-инструктивными. В ремонтном производстве наиболее целесообразно применение маршрутных карт, определяющих маршруты данной детали по рабочим местам. Эти карты содержат последовательный перечень основных операции с указанием оборудования, приспособлений, инструмента, разряда работ и норм времени. Для ремонта наиболее массовых деталей следует разрабатывать операционные карты, включающие режим обработки. При разработке технологии для различных случаев восстановления детали можно руководствоваться следующим:
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 590 591 592 593 594 595 596... 697 698 699
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
