ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА НА СООТВЕТСТВИЕ КВАЛИФИКАЦИИ «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕНЕР-СВАРЩИК» (IWE)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 586 587 588 589 590 591 592... 697 698 699
|
|
|
|
Международный инженер-сварщик (ЛУЕ) Главный учебный курс. Конспект лекций. 4. Производство сварных конструкций 4.4 Ремонтная сварка 4.4 Ремонтная сварка Неисправности машин появляются в результате постоянного или внезапного снижения физико-механических свойств материала деталей их истирания, деформирования, смятия, коррозии, старения, перераспределения остаточных напряжений и других причин, вызывающих разрушение деталей, Неисправности деталей машин можно разделить на три группы износы, механические повреждения и химико-тепловые повреждения, Износы деталей машин определяются давлением, циклическими нагрузками, режимом смазывания и степенью его стабильности, скоростью перемещения поверхностей трения, температурным режимом работы деталей, степенью агрессивности окружающей среды, качеством обработки и состоянием поверхностей трения и т.д. К механическим повреждениям относятся трещины, пробоины, риски и надиры выкрашивания, поломки и обломы, изгибы, вмятины и скручивания. Трещины образуются в результате воздействия значительных местных нагрузок, ударов и перенагружений. Они могут появляться в наиболее нагруженных местах рам, блоков, корпусов коробок передач задних мостов и других корпусных деталей различных механизмов. Трещины часто возникают на чугунных деталях и на деталях, изготовленных из листового материала Кроме трещин, возникающих в результате сил ударного характера, появляются усталостные трещины в наиболее напряженных местах деталей (продолжительное воздействие знакопеременных нагрузок). Могут быть трещины и теплового происхождения. Пробоины появляются в результате ударов различных предметов о поверхность тонкостенных деталей. Риски и надиры (ряд рисок) на рабочих поверхностях деталей чаше всего образуются вследствие загрязнения смазки или абразивного действия чужеродных частиц. Поломки и обломы возникают при сильных ударах о детали; часто наблюдаются на литых деталях. Могут возникать также в результате усталости металла. Изгибы и вмятины характеризуются нарушением формы деталей и происходят в результате ударных нагрузок. Химико-тепловые повреждения деталей по сравнению с другими повреждениями встречаются реже и возникают как правило, в результате сложных взаимодействий при тяжелых условиях эксплуатации машин. К таким повреждениям относятся: коробление, коррозия, раковины образование нагара и накипи, электроэрозионное разрушение и др. Коробление деталей происходит в результате воздействия высоких температур, приводящих к возникновению структурных изменений и больших внутренних напряжений,
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 586 587 588 589 590 591 592... 697 698 699
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
