ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА НА СООТВЕТСТВИЕ КВАЛИФИКАЦИИ «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕНЕР-СВАРЩИК» (IWE)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 216 217 218 219 220 221 222... 697 698 699
|
|
|
|
Машины контактной сварки Машина контактной сварки состоит из механической, электрической силовой части и аппаратуры управления. Механическая часть совокупность конструктивных элементов, которые воспринимают усилия (корпус, он-соли, электрододержатели, плиты, кронштейны и т.д.), и механизмов сжатия, зажатия и перемещения деталей. Электрическая часть состоит из источника питания (трансформатор, выпрямитель, конденсаторы, дросселя) и вторичного (сварочного) контура для подвода тока к свариваемым деталям. 1 Корпус 2, 3 Кронштейни [ 4 Домкрат Рис. 14 Общий вид машиньї. Аппаратура управления обеспечивает управление механическими (усилие сжатия, скорость сварки и т. д.) и электрическими (ток, напряжение и т. д.) параметрами сварочного процесса, отсчет часовых интервалов. Механическая часть машины. Главное назначение механической части машин контактной сварки создание необходимого усилия сжатия свариваемых деталей. В ее состав входят корпус или станина, а также механизмы сжатия, зажатия деталей. Приводы сжатия и зажатия деталей. Усилие, на свариваемые детали, создается приводами, которые состоят из силовой части, что собственно создает усилие и направляющих, что обеспечивает необходимое положение электродов при сварке. Наиболее используемыми есть пневматические и гидравлические приводы, а в некоторых машинах используют также пружинный, электромеханический, комбинированный и другие привода. Торцы деталей должны быть рационально сконструированы. Необходимо обеспечить условия для равномерного нагрева торцов обоих деталей и условия их одинаковой деформации. Разница в размерах торцов не должна превышать 10... 15%. При сварке сопротивлением подготовка должна быть тщательной.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 216 217 218 219 220 221 222... 697 698 699
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
