Сборочно-сварочные приспособления и механизмы
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8... 211 212 213 214
|
|
|
|
устанавливать свариваемое изделие в наиболее благоприятное для сварки положение; осуществлять взаимозаменяемость сварных узлов; использовать менее квалифицированную рабочую силу, чем при сборке без оснастки, и упростить контрольно-приемочные операции. Анализ роста производительности труда по переходам сборочно-сварочной операции показывает, что повышение скорости ручной сварки и введение высокопроизводительной автоматической сварки явилось главной составляющей, за счет которой шел рост производительности труда. Повышение производительности труда на сборочно-кантоаочных работах происходило значительно медленнее. Время сборки и кантовки в цроцессе сварки, например, для сложных рамных изделий с большим количеством деталей и короткими швами составляет в иных случаях до 60°/0 времени всей операции. Длительность же сборочно кантовочных переходов для обычных среднегабаритных изделий составляет 30—50% времени всей операции. Вот, например, состав операции по сборке и сварке рамы тележки мостового крана грузоподъемностью 15 да: сборка и кантовка в процессе сборки — 3 ч. 58 м ; сварка ручная — 6ч. 24м. Таким образом, время сборки и кантовки в процессе сварки составляет 38,1°/о всей операции. Поэтому сокращение времени\ сборки и вспомогательных работ является важнейшей задачей в деле повышения производительности сварочных цехов. На заводе им. Орджоникидзе для автоматической сварки продольного шва длиной 1,5 м на обечайке с толщиной стенки 16 мм основное машинное время составляло всего 8 мин. , в то время как вспомогательное время в этой операции занимало 40 мин. Таким образом, основное время составляло лишь 17°/0 всей операции. Очевидно, что в этом случае увеличение скорости сварки даже вдвое (что является весьма сложной задачей и часто связано с необходимостью коренного изменения технологического процесса, применения новых электродов и более мощного электросварочного оборудования) повысит произЕОдительность труда не более, чем на Ю°/0. Снижение же вспомогательного времени на 50°/0 повысит производительность по всей операции более, чем на 40°/0.^ Аналогичным примером может служить сварка огневой коробки котла локомобиля П-25. Время сварки наружных прямолинейных швов под слоем флюса трактором УТ-1200 занимало лишь 12 мин. , а манипуляции с изделием в процессе сборки и установки под сварку составляло 26 мин. Эти примеры ясно говорят о том, что эффект от применения автоматической и механизированной ручной сварки, новейшего оборудования и аппаратуры, упрощения и облегчения регулировки и наладки находится в прямой зависимости от оснащения технологического процесса приспособлениями или механизмами для сборки и сварки. Так, увеличение применения приспособлений в производстве сварных узлов позволило Уралмашзаводу снизить трудовые затраты на изготовление сварных узлов экскаваторов на 23°/0 на комплект, а по сварным узлам буровой установки — на 45°/0. 8 В табл. 1 приведена динамика снижения трудовых затрат по главнейшим узлам экскаватора как по сборке, так и по сварке в цехе Металлоконструкций УЗТМ. Таблица 1 -1 " 1 1 11'— Наименование узла Сборка Сварка на 1/Ш •1947 г. на 1/1 1948 г. на 1/Ш 1947 г. на 1/1 1948 г. Поворотная рама..... ЮОО/о 500/0 100% 65,8% 100% 72,5% 100% 83% Двуногая стойка ..... ЮОО/о 50% ' 100% 69,2% Стрела......... 100% 64% 100% 69,470 Передовые заводы Советского Союза в полной мере оценили знание широкого'применения сборочно-сварочных механизмов и приспо-"блений в производстве. Так, на заводе „Красное Сормово" им. Жда-)ва в послевоенный период было внедрено большое количество |тосварочных установок, сборочно-сварочных кантователей и других гройств, что значительно повысило производительность сварочных |бот. Завод применяет крупносекционный метод, Заключающийся в том, основная часть работ выполняется в цехах с помощью автоматиче-5й сварки. Крупносекционная сборка позволяет изготовлять целые |лы в сборочных цехах на специальных стендах. Наиболее удобное для арки положение секций достигается с помощью кранов или специаль-кантователей. Высокопроизводительная технология требует совершенной конструкции изделия, допускающей применение автоматической сварки, уменьшения числа монтажных элементов и т. д. Такое же широкое внедрение автоматической сварки при одновре-|нной широквй механизации сборочно кантовочных работ было осуще-|влено при постройке паровоза серии СУ: все продольные и попереч-1|е швы цилиндрической части котла, огневой коробки, кожуха топки, зедней решетки, кольца дымовой камеры и др. выполняются автома-|ческой сваркой. Внедрение автоматической сварки под флюсом, выполняемой на гановках, оборудованных кантователями и другими механизирую-йми устройствами, позволило также при изготовлении цилиндри-СКой и топочной части котлов паровоза резко снизить трудоемкость I. табл. 2). Из приведенных примеров видно, что внедрение современных мето-Йв сварки, механизация сборки и установки в процессе сварки является " * „Автогенное дело* № 8, 1949 г., инж. И. М. Кряков, Развитие электро-Рарки на заводе "Красное Сормово* им. А. А. Жданова.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8... 211 212 213 214
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
