Сборочно-сварочные приспособления и механизмы
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 119 120 121 122 123 124 125... 212 213 214
|
|
|
|
Приводных роликов — один или два, остальные неприводные •— опорные. Крутящий момент передается на изделие через опорное кольцо с одного конца вала. Схема IV. Для длинных изделий неправильной формы. Изделие опирается на несколько пар опорных роликов. На одном конце к торцу изделия крепится фрикционный диск, опирающийся На два приводных ролика. Каждый из приводных роликов имеет свой электродвигатель с редуктором. Приводы работают синхронно. Размещение приводных роликов должно обеспечить необходимую силу сцепления. Применяется для автоматической сварки изделий, геометрическая форма которых не позволяет ставить приводные ролики по длине. Схема V. Изделие зажимается с торцов двумя сферическими дисками. На валу одного диска заклинена приводная шестерня. Приводные и опорные ролики отсутствуют. Эта схема применима для цилиндрических изделий малых и средних диаметров небольших длин. Схема VI. Механизм с жестокой связью (цевочный); применяется в тех же случаях, как и фрикционный, но при наличии дебаланса изделия и повышенных требованиях к плавности и равномерности вращения изделия. Приводным органом является цевочное колесо, находящееся в зацеплении с цевочной звездочкой. Схема VII. Цевочный механизм с приводными звездочками размещен между роликами. Конструктивно эта схема сложнее предыдущей и дороже в изготовлении. Применяется для вращения больших и тяжелых изделий. Механизмы с шестеренчатым или червячным приводом имеют на цапфах несущей рамы ведомые зубчатые или червячные колеса, связанные системой передач с моторным приводом. а) Сборочно-сварочные механизмы с фрикционной связью Определение приводного момента и мощности электродвигателя Механизмы — кантователи на опорных кольцах. Для вращения колец вместе с закрепленным в них изделием необходимо, чтобы сила сцепления между приводными роликами и бандажем приводного кольца была больше суммарной силы сопротивления, приведенной к точке касания бандажа и ролика; очевидно также, что и приводной момент на оси кантователя должен быть больше суммы моментов всех сил сопротивления относительно той же оси. Имеют место следующие моменты сил сопротивления: моменты трения качения приводных и опорных роликов по бандажам колец; моменты от силы трения скольжения на цапфах роликов; моменты от сил трения скольжения на ребордах роликов и колеи: момент от статической неуравновешенности кантователя с установленным в нем изделием; момен! от инерционных сил. 240 Внешние силы, действующие на кантователь из трех колец и реакции в опорах, вызванные этими силами, показаны на фиг. 304. При равномерном распределении нагрузки по всей длине кантователя среднее кольцо по этой схеме будет нагружено в 2 раза больше крайнего. Ввиду трудности получения равномерного вращения применение таких схем следует избегать. Наибольшее применение имеют кантователи на двух опорных кольцах. Момент трения качения приводных роликов по бандажамФиг. 304. колец. К приводному ролику приложена пара сил, под действием которой осуществляется его относительное перекатывание по бандажу кольца. Момент этой пары, необходимый для преодоления трения качения ролика по бандажу кольца, М = кгсм, где — давление иа ролик в кг; |х — коэфициент трения качения. Приведя действующую на ролик пару к паре с плечом, равному радиусу ролика г, получим приложенную в центре ролика силу Рх (фиг 305, а), тогда М = Рхг = (^[х кгсм или Р1 = 0~ кг. Из этой формулы следует, что для уменьшения окружного усилия Р1 следует увеличивать радиус роликов, что, однако, не всегда возможно и целесообразно. Обычно величина г устанавливается из условия ограничения удельных давлений. Момент силы Р1 относительно оси кантователя Мх = ^ (Я + г) кгсм, где Я — радиус кольца в см. Если число приводных роликов равно пъ то суммарный момент трения качения их по бандажам колец относительно оси кантователя равен л,л, М[ = ^ М, =. 2^1-7 + = "Г + г) кгсм 11 где Х — суммарная нагрузка на все приводные ролики; Р — коэфициент, учитывающий проскальзывание, равный 1,2—1,4. Момент трения качения опорных (холостых) роликов по бандажам колец. Вращение холостых роликов можно рассматривать так же, как относительное перекатывание их по бандажам колец. 16 Б. А. Таубер 2635241
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 119 120 121 122 123 124 125... 212 213 214
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
