Упрочнение деталей машин поверхностной закалкой при индукционном нагреве
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 129 130 131 132 133 134 135... 142 143 144
|
|
|
|
раций. Обращает на себя внимание некоторое увеличение глубинь закалки на вершинах зубьев по сравнению со впадинами. Это объ. ясняется тем, что впадина в теплофизическом отношении эквива лентна полубесконечному телу (одностороннее охлаждение), в то} время как вершина зуба может рассматриваться как пластина не Рис. 165. Закалочное устройство станка-автомата для поверхностной закалки при глубинном нагреве цилиндрических зубчатых колес, имеющих форму венца (т = 6-=-10 мм): 1 — закаливаемая деталь; 2 — индуктор; 3— кольцевой зазор для подачи закалочной воды; 4 — направляющий конус; 5 — питающий трубопровод; 6 — центрирующий шток; 7 — удерживающий электромагнит; 8 — отражатель закалочной воды; 9 — уровень воды до включения охлаждения 800 600 400 100 1-3 о 11 Псек Рис. 166. Термические кривые глубинного индукционного нагрева цилиндрического зубчатого колеса: 1—3 — места приварки контрольных термопар а 0,5 мм большойтолщины (двустороннее охлаждение). Поэтому в последнем случае при данном потоке воды зона стали со скоростью охлаждения, превышающей критическую, является более глубокой. Повышенная глубина слоя на вершинах зубьев не является недостатком рассматриваемой технологии, так как при правильно выбранном режиме индукционного нагрева, охлаждения и низкого отпуска; насквозь закаленная сталь имеет высокую прочность и достаточную пластичность. К тому-же, . вершины зубьев колес являются; зонами с наименьшей нагруэкёй. В зоне же максимальных нагру-264 Рис. 167. Макрофотографияцилиндрического зубчатого колеса коробки передач автомобиля (т = 3,75) \6) шШШШ В Рис. 168. Макрофотографии цилиндрических зубчатых колес из стали 55ПП, подвергнутых поверхностной закалке при глубинном нагреве: а — ведомое цилиндрическое зубчатое колесо заднего моста (т=6 мм); б—зубчатое колесо с запо-люсным зацеплением (т=7,25 мм); в — зубчатое колесо лебедки трелевочного трактора (т = 9 мм); г—зубчатое колесо коробки передач автомобиля (т = 4,23 мм), сталь 45ПП; б — зубчатое колесо (т = 4,23 мм) со сквозной закалкой сечения зуба
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 129 130 131 132 133 134 135... 142 143 144
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |