Упрочнение деталей машин поверхностной закалкой при индукционном нагреве
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 117 118 119 120 121 122 123... 142 143 144
|
|
|
|
вызывают ее повышение. Таким образом, становится понять упомянутое сочетание свойств статической и усталостной пр~ ности. Повышение температуры отпуска насквозь закален полуосей с 220 до 500° С разупрочняет закаленную сталь н с жает статическую прочность. При этом одновременно становя-более благоприятными остаточные напряжения, которые у личивают усталостную прочность. То обстоятельство, что п поверхностной закалке с глубинным нагревом остаточные нап жения являются структурными, устраняет такое неудачное четание свойств: при низком отпуске' (250° С) сочетаются бла приятные напряжения, высокая статическая прочность и высок твердость (необходимая для достижения хорошей износост кости). Усталостная прочность зубчатых колес. Большой практичеа интерес представляет применение контурной закалки зубча~ колес из сталей пониженной прокаливаемости после глубинн индукционного нагрева. Сравнительные усталостные испытав поверхностно закаленных зубчатых колес среднего моду" (6,0 мм) проводили на ЗИЛе, а с модулем 10 мм — в Центральн научно-исследовательском институте Министерства путей со щения (ЦНИИМПС) совместно с Люблинским литейно-механи ским заводом. Таблица Режимы обработки и результаты металлографического анализа зубчатых колес с модулем 6 мм, подвергнутых усталостным испытаниям Марка стали 20Х2Н4А Режим термической обработки Глубина цементированного нли закаленного слоя в мм Величина действител" його зера аустенит* в мкм* 1.Цементация при 930—940° С 2.Высокий отпуск при 650° С 3 ч 3. Закалка в масле с 820° С 4.Отпуск при 210° С 90 мин, обдувка дробью 1,4—1,8 300 ЗОХГТ 1.Цементация при^ЭЗО—940° С 2. Непосредственная закалка после подстуживания до 820° С 3.Отпуск при 200° С 90 мин, обдувка дробью 0,9—1,3 113 55ПП 1.Закалка т. в. ч. с 850° С 2.Отпуск при 150° С 90 мин ,5—2,0 50 В работе, выполненной на ЗИЛе, сравнивались зубчатые колеса из сталей 55ПП, ЗОХГТ и,20Х2Н4А. Режимы термической обработки деталей и данные их металлографического анализа даны в табл. 49. Распределение твердости по сечению испытанных губчатых колес показано на рис. 152. Сравнительные испытания на усталость зубьев колес выполняли на универсальной гидропульсационной машине. При таких Рис. 152. Распределение твердости HRCРис. 153. Схема усталостных по сечению прямозубых колес с модулемиспытаний зубчатых колес 6 М7м у впадин, испытанных на усталость:на гидропульсаторе 1 — сталь 55ПП; 2 — сталь 20X2H4A; 3 — сталь ЗОХГТ испытаниях исключается целый ряд побочных факторов: нарушение качества контакта зубьев в связи с недостаточным качеством сборки, ошибки при изготовлении сопряженного зубчатого колеса и другие, значительно искажающие результат проверяемого параметра. Кроме того, при таких испытаниях, даже при небольшом количестве экспериментальных образцов шестерен, может быть получено значительное количество экспериментальных точек, так как на каждом колесе могут быть испытаны несколько зубьев. Схема испытаний приведена на рис. 153. При испытаниях определялась кривая усталости зубьев в диапазоне от максимальных эксплуатационных нагрузок до предела выносливости. Цикл изменения нагрузки при испытаниях выбран пульсирующим, что отражает условия изменения напряжений изгиба в основании зуба при прохождении его через зацепление.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 117 118 119 120 121 122 123... 142 143 144
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
