Упрочнение деталей машин поверхностной закалкой при индукционном нагреве
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 142 143 144
|
|
|
|
сечение (см. рис. 138 и 139) и сравнительно большое сеч (табл. 40), показывает, что с увеличением сечения превыше прочности поверхностно закаленных образцов над цементиров ными или улучшенными выражено менее резко. Однако при у поверхностно закаленных образцов существенно увеличивав пластичность как следствие влияния вязких глубинных ело В нашем случае запас вязкости, по данным работы разрушен на маятниковом (150 кгсм) копре, увеличился более чем в 2 ра при твердости поверхностного слоя стали 55ПП HRC 60— по сравнению с твердостью HRC 56—62 для стали 18ХГ Рис. 140. Макрофотографии разреза шкворня [поворотного кулака (0 38 мм), подвергнутого испытанию при ударном изгибе при запасе работы 150 кгс-м. Твердость слоя закалки HRC 60—62, глубина 2,0— 2,5 мм При глубине слоя 2,0—2,5 мм четыре детали из вось" испытанных деформировались (изгибались), но не разрушали (рис. 140). Это наглядно подтверждает значительный запас в кости поверхностно закаленных деталей при столь высокой тв дости слоя закалки. В табл. 41 приводятся данные о сравнительных испытани цементированных поршневых пальцев из стали 15Х, повер ностно закаленных пальцев из стали 45 (предварительное улуч ние и поверхностная закалка при поверхностном нагреве) и стали 55ПП (поверхностная закалка при глубинном нагрев Глубина цементации и поверхностной закалки испытанных па цев соответствует обычно применяемой на практике для дета такого размера. Как это принято в автомобильной промышл ности, разрушение поршневых пальцев при испытании выпол* на двух схемах нагружения: при изгибе на двух опорах и давливании (между призмой и плоскостью). Как видно из приведенных данных, поршневые пальцы стали 55ПП из испытанных трех вариантов имеют лучшее с тание твердости и прочности. Статическую прочность цилинд ческих и конических шестерен испытывали разрушением 224 Марка стали Термическая обработка Количество испытаний Средняя разрушающая нагрузка в тс Пределы колебания разрушающей нагрузки в тс Разрушение при изгибе 15Х Цементация на глубину 1,2— 34 25,0 16,0—36,0 1,5 лш, отпуск при 200° С, HRC 56—58 45 Улучшение, поверхностная 56 45,8 25,2—59,3 закалка на 1лубину 1,5— 2,0 мм. Отпуск при 150° С, HRC 58—60 50,7—61,6 55ПП Поверхностная, закалка на 12 55,0 глубину 1,5—2,0 мм при ин дукционном сквозном на греве, отпуск прн 150° С. HRC 59—61 Разрушение при раздавливании 15Х Цементация на глубину 1,2— 10 22,7 19,6 -26,4 1,5 лш, отпуск при 200° С, HRC 56—58 45 Улучшение, поверхностная закалка на глубину 1,5— 2,0 мм^, отпуск при 150° С, HRC 58—60 12 38,3 33,4 -43,0 55ПП Поверхностная закалка на глубину 1,5—2,0 мм при индукционном сквозном на 11 41,5 32,8 -48,4 греве, отпуск при 150°С, HRC 59—61 зубьев при изгибе в испытательном прессе, причем испытываемые зубчатые колеса закрепляли в специальных приспособлениях. В процессе испытания изгибающее усилие на зуб возрастало с небольшой скоростью (примерно \Ь'мм1мин) и фиксировалось значение нагрузки, при котором наступало разрушение зуба. В табл. 42 приводятся данные сравнительных испытаний Цилиндрических зубчатых колес с модулем 4,23; 6 и 10 мм из стали; 55ПП и из цементуемых сталей ЗОХГТ и 12ХНЗА, а в табл. 43 — такие же данные для ведомых спирально-конических зубчатых колес заднего моста трехосного автомобиля (сравнивались детали для сталей 55ПП и 20Х2Н4А). Испытания на кручение. Сопоставляя результаты испытаний на кручение цементуемых и улучшаемых сталей с данными табл. 44 Е. И. Натанзон[71] делает вывод, что при таких проч Испытания на статическую прочность поршневых пальцев диаметром 28 мм и со стеикой толщиной 4,3 мм
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 142 143 144
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
