Сварка, резка, наплавка, пайка, нанесение покрытий. Технология, материалы, оборудование. Каталог. Весна-лето 2005
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 174 175 176 177 178 179 180... 253 254 255
|
|
|
|
Технология электродуговой наплавки в среде защитных газов резьбы М110х4 осей роликовых колесных пар. В комплексе с серийно выпускаемым модернизированным оборудованием, которое устанавливается на вращатель, разработанная технология позволяет качественно восстанавливать необходимую толщину металла за один проход. Твердость наплавленного металла составляет HV 210-220; бал зерна аустенита — 6-5 (стандартная низколегированная проволока сплошного сечения); усилие на смятие и срез восстановленной резьбы — 1300-1500 кН; время наплавки восстанавливаемой поверхности — 8 мин. Применяется в промышленных условиях. Технология однодуговой наплавки под флюсом полного профиля центров колесных пар локомотивов. Разработанная технология позволяет качественно восстанавливать необходимую толщину металла по полному профилю за один проход без применения дополнительных технологических колец по торцам центров. Твердость наплавленного металла составляет HV 210-220 (стандартная низколегированная проволока сплошного сечения). При осуществлении технологии применяются специализированные установки для наплавки с ПВ = 100 %. Время наплавки полного профиля центров одной колесной пары составляет не более 3-х часов при одновременном использовании двух сварочных головок. Применяется в промышленности. Назначение и область применения. Технологии предназначены для восстановления наплавкой изношенных поверхностей элементов колесных пар железнодорожного транспорта (грузовых вагонов, локомотивов), увеличения производительности процессов наплавки при повышении качества восстанавливаемого слоя металла. Предложения по сотрудничеству. Передача технологий на контрактной основе, обучение технического персонала, выполнение ремонтных работ "под ключ". ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАПЛАВКОЙ ЭЛЕМЕНТОВ КОЛЕСНЫХ ПАР ТРАМВАЕВ Технология электродуговой наплавки в среде защитных газов полного профиля бандажа трамвайного колеса. В комплексе с серийно выпускаемым оборудованием разработанная технология позволяет качественно восстанавливать все элементы профиля, включая вершину и обратную сторону реборды. Твердость наплавленного металла составляет HV 240-260 ( стандартная низколегированная проволока сплошного сечения). Технология наплавки предусматривает применение предварительного подогрева до 80 °С и послесварочного охлаждения по заданному циклу. 167 2005
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 174 175 176 177 178 179 180... 253 254 255
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
